本报讯 目前广州市已经发行了超过100万张羊城通交通卡，大大方便了市民，而公交车月票仍在63条线路上使用。市政协委员周培元、陈美玲等提出，羊城通取代月票时机已经成熟，建议羊城通在原月票线路对未成年人实行7折优惠。

　　月票线路受月票制拖累

　　目前广州公交月票每张45元，价格严重背离成本，而国家补贴又不到位，导致月票路线经营处于长期的政策性亏损，而且公交月票仅限在63条早期的公交线上使用，近十年开辟的279多条市区汽（电）车线路已不再使用月票，对其他乘客和月票线路经营者造成了不公平。

　　据了解，公交月票在可乘线路范围内不限次乘坐，使经营者无法对各线路客流及收益进行准确的核算，从而也无法进行科学的管理。另外，纸质公交月票极易被伪造，近几年不法分子利用高科技技术伪造、出售假月票日益猖獗，严重损害企业经营效益。

　　月票“绊”了羊城通

　　政协委员认为，月票的存在一定程度上阻碍了羊城通的推广使用。由于月票票价低，持月票乘客始终不接受羊城通。同时也阻碍了通用月票线路为适应城市发展而作的调整延伸，也制约普通车更新空调车的进程。

　　取代月票时机已成熟

　　政协委员建议以羊城通交通卡取代月票，并认为，目前羊城通的发行已超过100万张，已在市内所有线路上使用，相比之下月票每月销售仅17多万张，只能在60多条线路使用，在这种形势下，取消纸月票，以羊城通取代的条件已经成熟。

　　为使两者能顺利接轨，建议在一两年时间内，在原月票通用线路发行未成年人（中小学阶段以下）羊城通优惠卡，实行乘车7折优惠。然后再与其他线路在优惠折扣上并轨，这样占月票使用者三分之一的成人月票可直接过渡到羊城通。建议在取消之月起，凭上月月票更换羊城通，给予一定的一次性优惠，以实现顺利过渡。