近几年来，为了提高我国体育界的整体竞技能力，我国围棋和足球界先后引进了一批外援，从实战经验来说，这既使我国体育界开了眼界，也提高了实战技能，不失为一件好事。这种成功的合作方式，其它行业也存在，汽车行业尤为突出。前不久，昌河汽车股份有限公司宣布引进国际著名的专业设计公司——意大利博通（STILE Bertone）设计公司，联合开发都市轿车——爱迪尔。

　　汽车行业引进外援有两种方式，一种是国内汽车企业与国外的汽车生产厂家合资生产整车或是引进技术，另一种是国内汽车企业与国外的汽车设计公司联合设计开发整车。昌河股份公司与意大利博通公司合作，联合中意双方设计力量，开发拥有自主知识产权的爱迪尔轿车。从而使昌河集团在汽车业上实现了两条腿走路，一方面继续巩固与日本铃木公司的战略联盟，另一方面联合意大利博通设计公司设计开发自主品牌。

　　20多年前，昌河公司开始了制造汽车的艰辛历程。最初生产大客车、旅行车，上世纪80年代初开始生产微型汽车。昌河微车以物美价廉的优势，圆了无数百姓的“汽车梦”。随着汽车行业发展，技术和设计在竞争中起着根本性的作用。车型单一、研发能力薄弱已成为制约昌河汽车发展的瓶颈，昌河人认识到自己的弱点，迅速开始寻求“外援”，加快国际合作进程。1995年与日本铃木公司合作，成立了中外合资企业——昌河铃木汽车有限责任公司，生产昌河“北斗星”多功能轿车。很快凭借其经济、节能、安全、环保的特性迅速打进市场，2002年，北斗星多功能轿车全年产销完成2.1万辆，成为推动昌河公司未来发展的主要力量。同年昌河汽车产销量双双突破15万辆，在微车行业市场占有率为19.22%，排名第三。

　　但是，随着中国加入WTO，国内市场的壁垒的逐步拆除，世界汽车业与中国汽车业联合重组步伐越来越快，国内汽车业的相互联合重组的案例与日俱增。面对这种情况，中国汽车工业十强之一的昌河汽车如何选择？是继续巩固与日本铃木公司的战略联盟，把昌河的前途与命运绑在铃木公司的战车上，还是开辟蹊径，实行多条腿走路？这个重大的战略问题摆到了昌河面前。经过深思熟虑，他们最终选择了后者，选择了一种全新的发展道路。经过全方位考察，他们向世界一流的设计公司——意大利博通设计公司抛下了橄榄枝。博通公司由汽车设计界最德高望重的吕思奥.博通于1912年设立，是世界上历史最悠久的拥有独立开发能力的公司之一，该公司培养了乔治亚罗、甘地尼这样的杰出汽车设计师。昌河决定联合国际一流设计师，把中国市场的需求和国际流行的设计理念结合在一起，为中国老百姓量身设计适合中国国情的车。今年秋天，双方合作的结晶——“爱迪尔”轿车将下线。这款车集东西方文化于一身，具有浓厚的欧洲色彩、融古典与现代风格于一体，外型流畅自然、柔和、饱满、优雅，是一款专为年轻人设计制造的都市轿车。

　　昌河集团公司董事长杨金槐说：“中国的汽车工业应该拥有自己自主独立的品牌，而不是简单地采用引进或套牌生产的模式，我相信在坚持自主品牌的前提下，借助外力，加强研发，充分集纳全球资源，不仅可以设计开发出具有世界水平的产品，还可以逐渐学到本领，为最终实现真正的自主研发积累经验和实力，从而走出中国汽车业的成功之路。”