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机场工作人员用粉笔画出飞机前轮停放处。本报记者 黄亦民 摄
安124资料图片
122名工作人员今晨5时进场候命 预计花10小时装卸 今晚11时运出机场 本版撰文 记者 邓恒 通讯员 吴征 本版绘图 吴洲 记者昨日从广州白云机场获悉，为迎接今日凌晨6时30分抵达机场的地铁二号线列车这次特殊任务，所有运输装卸设备人员将在今日凌晨5时进场，在经过约122人的装卸完毕后，拟于今晚11时由两辆32米长的大平板车将2节列车车厢运出白云机场。 凌晨5时：装卸设备人员进场 据机场工作人员介绍，今日凌晨5时，所有的运输装卸设备、车辆和人员都将进入机场内场。包括两辆150吨大吊车，两辆32米长大平板车，1辆15吨载重的大叉车，1辆载重13吨的升降平台车，4辆普通货车和钢丝绳、吊环等一大批吊装机具，以及白云机场地勤装卸部30名工人，专业装卸公司70名工作人员。 凌晨6时30分：飞机抵达机场 飞机预计凌晨6时30分抵达机场，飞机脱离跑道后，会沿主滑行道跟随引导车慢速滑行，直至滑行到机场26、27两机位停稳。随机而来的22工程人员立即投入列车的装卸工作。 10个小时安排装卸 飞机停稳后，机身头部的舱门会打开，122人的“超级装卸队伍”开始工作。考虑到列车在德国罗斯托克装机时用了8个小时，所以今天机场将拟用10个小时来安排列车的装卸。首先机场地勤的装卸工人会协助随机人员铺设导轨，将两节车厢从机身里卸出来，然后再由装卸公司的运输人员分别用两辆150吨的吊车将车厢从导轨上缓缓调到两辆32米长的大平板车上。吊装完毕后，机场指挥人员会将所有的装卸运输车辆、设备停在飞机旁指定的位置。接下来则是由专业装卸公司的装卸人员将列车固定在大平板车上。 晚上11时：运出机场 待今晚11时，两辆大平板车再缓缓启动将两节列车车厢运出机场，直接运到芳村地铁基地。� 白云机场为迎接世界上最大的运输机驾到 出动十个部门配合装卸 昨日下午在机场停机坪，也就是今天这架世界上最大的苏式“安124－100Ｆ”运输机停机位置上，记者专访了广州白云机场这次任务现场指挥室的负责人李文彬安全总监，李总监表示，为了让这架庞然大物安全停靠白云机场，让列车安全运出机场，他们克服了四大难题，动用了整整10个部门。 难题一：降落后如何滑行？ 解决办法：用一辆引导车在前压速，在飞机右边翼展位安排另一引导车 由于124机型超大，超出了白云机场的设计标准，所以飞机降落后的滑行是机场首先要解决的头号问题。据李总监介绍，经过仔细研究，机场重新决定只用两辆引导车引路，前面压速的引导车位置不变，飞机抵达草地的左边机翼旁不安排车辆，只在右边翼展位安排一辆引导车。 难题二：如何安全拐弯到滑行道？ 解决办法：空置拐弯处机位 ，安排第三辆引导车 飞机滑行是安全了，然而飞机从主滑行道拐弯到滑行道时却又有些问题。今天刮北风，所以空管决定让124型飞机从机场南头三元里方向下降，这样，飞机就会滑行到机场最北头然后拐弯进入滑行道。虽然经过测量，主滑行道至滑行道大约百米的空间足够飞机拐弯，位于旁边的风向标也不会受到影响，不过考虑124型飞机的特殊性，机场还是以防万一将位于拐弯处的第48号停机位暂时空置起来，让124飞机安然拐弯进入滑行道，然后在飞机进入停机位的拐弯，安排第三辆引导车来指挥。 难题三：庞然大物如何停放？ 解决办法：空出两个停机位，用粉笔划出飞机前轮停放处 第三疑难处是停机位。因货物超大及装卸作业的要求，需要约100米×100米的装卸场地，而且由于飞机翼展超宽，所以一个正常的停机位是远远不够的。为照顾飞机的超宽性，机场特意将位于南航飞机维修中心门口处的超大的26、27号停机位空置出来。为了让飞机稳妥停靠，昨日李总监还带领现场指挥室的工作人员特意在26号停机位用粉笔画出明显的飞机前轮停放处。 难题四：卸下的车厢放在哪里？ 解决办法：留下一停机位大半空间来放置装卸车辆 据悉，每节车厢的规格是24．4米×3．11米×3．9米，不仅只有车厢，还有4个转向架，每个都重达8吨，所以摆放位置不但需要停放2辆大吊车和2辆大平板车，还需要停放大叉车以及升降车，所以必须留有相当空地来放置装卸设备。经过仔细勘查，机场决定将26、27号停机位合而为一，飞机停在26号偏南十米之位，留下27号停机位大半空间来放置装卸车辆。为保证装卸区域的特殊要求，机场还决定在靠近装卸区域的1号桥边尽量不安排Ｂ747飞机和Ｂ777飞机。 据白云机场现场指挥办公室李总监介绍，为顺利完成这次特殊任务，机场今天出动了机场公安局、地勤公司、修缮动力公司、场道公司、航空运输服务公司、飞机维修公司、塔台、航空护卫公司、机场配餐中心、现场指挥室等10个部门为地铁二号线列车的装卸保驾护航。 高架内环路不能承受重量 运输车辆另按路线行走 白云机场对这次运输列车车厢的装卸车辆进行了严格的进出场路线安排。运输货物车辆和设备预计在今日凌晨5时～5时30分之间进入机场，进场路线是从一号公路——无障碍通道——33号停机位——指定的停放区域。由于白天行车的限制，车辆及设备在装卸完毕后，仍需停放于指定区域，自装卸完毕至车辆出场期间，所有非民航内部人员均撤出飞行区，待车辆可以行驶出场时再统一由现场指挥室组织由四号道口进场。 运输货物车辆和设备的出场路线是：停放区域——无障碍通道——逆行至机场海关大楼——继续沿一号公路逆行——至建发广场转入顺行方向进入广园路，然后直接到达芳村地铁基地。由于平板车载重过大，所以不能上内环路和高架桥。在从停放区域出来到建发广场这一路时，都由机场候机楼派出所出动车辆做引导。 机长：69．1米 翼展：73．3米 机高：20．8米 最大巡航速度：865公里／小时 最大商载：120吨～5时30分之间进入机场 安124运载列车情况： ●地铁车厢2节，重量为35～39吨／节 ●转向架系统4个，重量为8吨／件 ●装卸设备一批和ＡＮ－124－100型飞机专用拖把一个
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