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梧桐山盘山公路今天开通
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2002年12月12日12:59 南方网-南方都市报
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梧桐山盘山公路今天开通
通往东部从此不再隧道一条路，交通瓶颈暂时扩大仍难适应将来需要
本报讯 (记者李斌通讯员廖江波)今天上午，改造后的梧桐山盘山公路正式通车。此后，深圳市民如果驾车去东部地区，可以避开梧桐山收费隧道，转而通过这里绕行上山。
长期以来，深圳市民欲去东部地区，必须经由梧桐山收费隧道。近年来，由于东部地区交通量急剧增加，隧道不堪重负，而隧道设卡收费还增加了市民、企业的交通成本，使得这里的交通问题成为了制约深圳东部经济和社会发展的瓶颈。对此，深圳市人大代表曾多次联合提出解决此问题的议案。去年2月，深圳市政府决定对盘山公路进行改造，当年12月盘山公路工程正式动工。
公路日通行能力5000辆次
梧桐山盘山公路沿深圳河北侧经沙坪房、伯公坳哨所、变电所、正坑水库管理处、梧桐山隧道东口，上跨深盐路，东至盐田区园林路，全长6.14公里，其中行车道宽9米，为双向二车道，每天车辆通行能力约为5000辆次，车辆可免费通行。据了解，这条盘山公路原为深圳特区一级巡逻公路及危险品车辆专用道路。它在改造后升级为三级公路，铺设沥青路面，纵坡由10%以上改为小于8%；全线还设有1.5米宽的边防巡逻道；单边路灯，方便夜间驾车。为了保证公路的畅通，盘山公路过往车辆将以小汽车为主，货柜车及大客车不予通行。此外，盘山公路还特别在地势较平坦的地方设计了两处观景平台，并进行了景观绿化设计，沿途风光优美。
隧道收入将有短期影响
改造后的盘山公路会不会对梧桐山隧道的收入造成影响呢？有关人士指出，短期内盘山公路对隧道会有一定影响，但从长期来看，随着深圳东部港口经济和旅游业的发展，交通量仍在快速增长，因此，未来梧桐山隧道通行车量不会大幅下降，收入有望与现在持平。据了解，目前，梧桐山隧道每天过往车辆约为5万辆次，盘山公路则受通行能力限制每天只能分流5000辆次。此外，梧桐山隧道全长约3公里，而盘山公路全长6.14公里，赶时间的驾车者一般仍会选择走隧道。
修建第二条隧道势在必行
据预测，到2007年，随着盐田港(相关,行情)三期和东部物流区的建设完成，深圳东西部交通量将达到13万辆/昼夜，2010年为近20万辆/昼夜，如此大的交通量，盘山公路、隧道双管齐下也难以适应。对此，已有多名深圳市人大代表向政府提交议案，建议开辟深圳市东部第二通道。深圳市规划国土盐田分局负责人指出，开通梧桐山盘山公路只是权宜之计，要彻底解决东部交通问题，修建第二条隧道势在必行。
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