“现在可以说，粤港澳三方对兴建港珠澳大桥的必要性已经达成了共识。”昨天，广东省计委主任陈善如在接受记者采访时，如此评价港珠澳大桥项目的进展。

　　港珠澳大桥是最近粤港澳三地共同关心的话题。据陈善如介绍，去年原国家计委基础产业司委托国家计委综合运输研究所开展“香港与珠江西岸交通联系”的课题研究。该课题主要研究的是加强香港与珠江西岸交通联系的必要性、可能性等问题。日前，该课题的研究结果认为在珠江西岸建桥可行。

　　这一工程初步估算约需投资人民币160亿元。“这个工程如果立项，将是新世纪全世界都屈指可数的大项目。”

　　陈善如表示，下一步粤港澳三方会成立协调小组，对港珠澳大桥的建设确定方案。据了解，方案除了以前报道的Y型外，还有双丫型（即深圳引桥和香港引桥都伸入海中再汇合向西伸展）和建海底隧道的考虑。但无论如何，由于港珠澳大桥工程艰巨、技术复杂，方案都会在详细研究生态、水文、航运、气候、走向以及粤港车辆跨界通行制度等多方面问题的基础上，全面综合论证和决策。方案的制定也会考虑采取国际招标的形式进行，方案确定后再考虑立项。

　　陈善如介绍，整座大桥会按照“技术可行、经济合理、时机成熟、加快推进”的原则推进，要以市场为导向，谁投资谁收益。据悉，目前已有几个大财团对大桥项目表示兴趣。

　　有学者认为，珠江三角洲现有的公路网重心比较偏重东岸，粤港5个口岸全部在东岸，珠江三角洲东、西两岸经济发展非常不平衡。港珠澳大桥的兴建，将拉近香港与珠三角西岸的距离，促进珠海、中山、顺德等四岸地区的经济快速发展，从而促进珠三角区域内的经济合作与互补，并提升其区域的整体竞争力，打造“大珠三角”三小时经济圈。港珠澳大桥修通之后，预计香港驱车到珠海只需40分钟，比现在绕道虎门大桥要减少3个多小时。通过沿海高速公路，从珠海到广西也缩短到只要4个小时。这样，大珠江三角洲可以影响广西、海南、云南、贵州、四川等地，有望打造成整个东南亚区内的经济中心。（郭亦乐）