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| 非典后北京车祸缘何增多交管局局长分析6大原因 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年07月19日03:04 北京晨报 |
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据北京市交管局披露，非典之后交通事故明显增多。6月以来发生的交通死亡事故和死亡人数分别同比增加51起、46人，分别上升27．1％和22．2％，起数和死亡人数均接近今年以来总数的三分之一。一个多月时间死的人就抵消了前5个月减少的死亡人数。昨天，北京市交管局局长李建华详细分析了当前事故多发的原因及解决对策。
6大事故原因
李建华首先将原因归结为人们的安全思想松懈了。他说，特别是部分领导还没把主要精力从防治非典转移到抓安全生产上来，预防措施不到位，“思想上松一松，事故上升一升”。
二是远郊区县有400多名交警投入非典期间公路联合检疫检查，路面管理有所削弱。
三是全市生产、生活恢复正常，车辆继续高速增长，市民出行大量增加，交通流量迅速回升，增加了事故发生几率。
四是部分交通出行人员盲目乐观于非典期间的交通状况，遵纪守法自觉性下降，一些交通违章出现反弹。
五是私人购车大增，新司机上路，缺乏驾驶经验、技术生疏，容易导致交通事故。
六是道路安全设施不完善或有缺陷，存在安全隐患。各种因素叠加在一起，造成近期事故迅猛上升。
5大事故特点
李建华说：“今年以来的交通事故特点，再次证明了上述事故原因分析。”这些特点主要体现在以下5个方面：
一是远郊区县事故死亡所占比重较大。今年以来，远郊区县共发生交通死亡事故449起，死亡500人，占死亡总人数的63．1％，同比多死17人，上升3．5％。
二是大货车、农用车肇事死亡增幅较大。大货车共发生死亡事故156起，死亡187人，同比多死57人，上升43．8％；农用车死亡事故49起，死亡54人，同比多死8人，上升17．4％。
三是酒后开车等严重违章肇事呈上升态势。其中，酒后驾车事故死亡37人，同比多死8人；非司机驾车事故死亡54人，同比多死12人；闯红灯死亡5人，同比多死3人；超载死亡6人，同比多死5人；疲劳驾车死亡12人，同比多死6人。
四是驾龄在两年（含）以下的新司机肇事突出，共造成死亡事故86起，死亡101人，同比多死17人，上升20．2％。
五是特大交通事故整体增加。今年以来共发生特大事故10起，死亡32人，同比多4起、12人。其中昌平3起、死亡9人；亦庄两起，死亡6人；房山1起，死亡5人；西城、朝阳、通州、大兴各1起，各死亡3人。
4大交通特色
交管部门预测道路交通将出现以下新情况、新特点：
一是市民和游客的购物、餐饮、休闲活动进一步增加，夜间活动比往年增多，车流量进一步增大；
二是市民的周末郊游活动相比往年明显增加，进出城放射线路交通流量进一步增加；
三是目前已进入道路施工高峰期，多项重点工程同时进行，交通运输更加频繁；
四是今年暑期降雨将比往年偏多，给交通安全带来不利影响。
6大预防措施
为此，李建华代表市交管局提出6项预防事故措施：
首先是使人们认识到当前交通安全的严峻形势，引起重视。二是年内建立政府负责、相关各部门各司其职、社会各方面联合行动的新型事故预防工作机制。三是即日起进行为期一个月的交通安全大检查，通过检查车辆和驾驶员，挖隐患、堵漏洞。四是倡导车辆礼让人行横道，尊重路权，宣传交通安全常识。五是加大交通执法力度，依法严管严惩各种违章。六是抓紧在省际公路交界处及重要路口、路段全部建成图像自动监控系统，尽快在10条高速公路及国、市道建成交通电视监控系统和交通违章检测系统，实现对违章和事故的实时监控；逐步在全市长途客运车辆和特种运输车辆上推广安装汽车行驶记录仪。
据了解，交通事故死亡人数一直列非正常死亡情况之首，只不过交通事故死个人似乎不为人们所知。其实，爱惜生命，就在我们自己。晨报记者薛冰 |
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