大洋网讯 广州地铁总公司总经理卢光霖昨日（10月29日）接受南方都市报记者采访时透露，在日前出台的《广州市轨道交通线网规划》中，广州地铁四号线、五号线分别进行了相应的延伸。其中，地铁四号线大学城专线将延伸到黄阁镇然后经南沙岛牌坊建成南沙岛环线，而五号线也将从东面的蟹山延伸到广州开发区。
另外，据广州日报消息，卢光霖透露，最近广州市委政府已经作出决定，未来几年，广州每年都将拿出不低于40亿元的资金来修建城市轨道交通，以尽快铺就广州的城市轨道交通网。
卢光霖表示，《广州市轨道交通线网规划》去年年底出台后，随着城市规划的进一步细化，广州市政府日前对规划进行了一些修改，其中重点考虑了南沙和广州开发区的地理位置，分别将四号线、五号线延伸到南沙和广州开发区。
据悉，地铁四号线大学城专线将从以前规划的黄阁终点站，延伸到南沙岛牌坊，然后围绕南沙岛建成环线。于今年年初动工的四号线大学城专线呈南北走向，是广州东翼的一条南北交通干线。
地铁五号线是东西方向贯穿广州旧城区的一条重要线路，新规划中将从蟹山延伸到文园，进入广州开发区。卢光霖表示，由于横穿广州旧城区，五号线不但有着非常可观的客流量，而且对沿线土地利用规划、建设管理、交通运输和土地开发都具有非同一般的意义。据了解，规划中的五号线西起芳村区的芳村大道西端，预留向西去佛山市南海区的条件，线路向东穿越广州市荔湾区、越秀区、东山区和天河区，最后到达黄埔区，止于黄埔区的云埔工业园，预留向东往新塘方向发展的条件。
三号线暗挖区间首次贯通
昨日下午5时，在一声轻微的爆破声中，广州地铁三号线石牌桥-体育西路站暗挖区间左线顺利贯通。该区间全长1113米，转弯半径350米，缓和曲线60米，是三号线区间工程的首次贯通，也是三号线全线中最大的转弯区间。
该区间是地铁三号线的支线，位于广州市天河路和体育中心下，途经广东外经贸大厦、一号线体育中心站、天河体育馆、游泳馆等。区间隧道离地面距离最深达33米，在一号线轨道下面施工。
据施工单位中铁十六局介绍，这里的地质条件复杂，地下水丰富，隧道刚开始开挖时，因水压大而形成的喷流随处可见。除此之外，该区间隧道通过广东外经贸大厦时与大厦桩基距离仅4米，通过一号线体育中心站时与车站底板距离只有2米，通过体育中心内的游泳馆下面时与游泳馆桩基距离4米，而在与三号线主线的330米的重叠段中，最短距离仅1.428米。四处近距离的“危险段”给施工提出了高难度的要求。
在中铁十六局600余名建设者加班加点下，该段左线区间提前20天顺利贯通，右线估计也将在下月贯通，中铁十六局表示，到明年五月初，总工程造价4570万元的该段就可以顺利移交地铁公司进行铺轨。
三号线力争2006年试运营
昨日，广州地铁总公司卢光霖总经理表示，受五大瓶颈束缚，地铁三号线建设进程受到不同程度影响，不过地铁公司将尽最大努力，力争三号线在2006年6月顺利开通。
与一、二号线相比，三号线的地质条件非常恶劣，整条线几乎都处于断裂带岩层上，复杂不良的地质条件和多变的断面使得盾构施工法不能使用，只能人工暗挖；其次，变化多样的地质条件让三过珠江的三号线每次过江时都得采用不同施工法；第三，城市规划设计的不稳定，让规划好的方案时常面临更改局面；第四，征地拆迁困难。三号线43个工点目前动工的只有38个，还有5个工点因为征地和管线等原因，至今没能开工。第五是交通问题。地铁一开挖就需要封路，可路一封，交通自然受到影响，从而形成新矛盾。
尽管困难重重，卢光霖表示，三号线将力争于2006年6月开通试运营。
二号线第二辆列车11月中旬乘船抵穗
继去年二号线第一辆列车空运抵穗后，记者昨日从广州地铁公司获悉，二号线第二辆列车已从德国汉堡乘船出发，将于今年11月中旬经香港抵达广州。由德国制造的第二辆列车共有六节车厢。(南方网) |
-- 给编辑写信