搜狐网友 发表时间: 2003年11月17日03时39分 IP地址： 62.101.126.★

　　公交系统：

　　1，改变公交车慢、破、噪音大的现状，用高质量的公交车提高速度和运力

　　2，改良公交站，比如罗马的公交总站，几十趟不同的线路同在一站时，中间部分是平行的车道，周围是一个圆环，每辆车单向进环线，再进入不同的相应车道，从车道另一端上环线驶出，出入不相扰，车道之间站台是候车点。

　　3，鼓励市民采用地铁出行，不要限制地铁票发行，因为地铁是缓解地面压力的最好手段

　　道路系统：

　　1，尽量取消红绿灯，改为单向平面交叉

　　2，取消五环收费，从五环做大量放射状引线道路直达市中心，把五环作为北京的大环线，罗马的大环线上就有33个口，北京可以更多。也就是说可以在大环线上绕城，然后选择最接近目的地的口出入，避免穿城而过带来的堵塞。

　　3，加强电子系统管理，高速路收费口采用电子扫描法计费或用入口机械式打票出口自动缴费系统的方法，这样每一个高速路口只要一到两名工作人员监督执行就好了（避免国内不自觉的人员破坏电子系统---具有中国特色的高速路监控）

　　车辆管理：

　　1，把所有养路的费用加在油价里，多用者多付费；

　　2，取消道路对小排量车上主路的限制，看看巴黎的凯旋门下，车一样没有贵贱之分

　　搜狐网友 发表时间: 2003年11月17日00时18分 IP地址： 61.169.203.★

　　提高公共交通的运送能力，比如提高车速，

　　淘汰车速较慢的双节巨龙车，使用车速较快的大型柴油驱动公交车。

　　在早晚高峰期间划定固定时段在三环内禁止非营业性小客车通行。

　　好在有私家车或者公务车的都是社会精英，

　　希望他们能早出晚归多为国家做贡献。

　　搜狐网友:王龙 发表时间: 2003年11月17日00时02分 IP地址： 62.252.128.★

　　汽车也应当提速，在四环上快车道现在可能是90-110， 可实际上很多车只开60，而且还与慢车道的车并排开， 这样后面的车快，一种是反复摆道，而造成交通事故，堵车。一种是不摆道，直接造成交通事故，堵车。路是有限的，流量可以增大。现在的车140-160还是很安全的，提速，各行其道可以减少恶性循环。例如下雪天即使没有交通事故也会堵车，而高速公路的真实流量不比二，三环少，堵车不是因为车多，是管理不当。比如三环上摆10000辆车就已经满了，如果流速慢，也许5个小时不能到目的地，如果流速快10分钟你就已经不再三环上了，这样可以良性循环。英国的车也不少，路也不宽，但是见不到两辆车并排行驶超过3分钟。