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| “沟通交通，力争畅通”特别报道 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年11月19日11:01 杭州网--都市快报 |
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从杭州打造大都市骨架、建设大都市的基础工程出发，从解决群众交通和住房问题的先导工程出发，从实践立党为公、执政为民的民心工程出发，两年前，杭州市决定上马“33929”工程。
编者：车与路的关系，将是一个令杭州长期思索的问题。这是每一个发育良好的都市都会面临的问题。拥堵的背后是一种相当复杂的格局———一方面不断建造新路来疏导交通，另一方面新的通道刺激更多市民购车，或改由新道路上下班，于是新道路不久就堵得厉害。因此，从根本上说，单纯埋怨道路、司机或交管部门，都是偏颇的。
我们将选择杭州最拥堵的数个路口，为你做样本分析，看看拥堵之因，想想应对之策。里面的一些提醒希望有助于你。
杭州交通拥堵现状
记者王真海
浙江省统计局11月4日公布了对全省11个市1300户城市居民的抽样调查，市民对市区交通畅通情况的评价最不满意的城市是杭州，有57.8%的杭州市民认为市区交通堵塞情况比较严重。
2000年初至今年9月，三年零九个月，老城区机动车由8.3万辆上升到近17万辆，翻了一番。特别是今年以来，平均每天新增机动车约250辆，这意味着每个月会有近8000辆汽车加入堵塞的行列。按此趋势，到明年上半年，老城区的机动车将超过20万辆。除了本地车辆，外地进入杭城的车辆也大大增加，仅今年国庆期间，由钱江二桥入城进入市区的车辆总数就达到14.5万辆。
近两年，杭州城市道路的增长达到每年10%，但机动车却以每年近30％的速度在增长。老城区（特别是市中心道路）增长空间已十分有限。
交警统计：最常见景象
每天下午两小时交通高峰期里，交警统计：
越停车线———平均每个红灯有2辆。临时变更车道———平均每个绿灯有3-4辆。
抢道停车———每个红灯至少出现一次四辆车在停车线内等候的现象。也就是说，遇红灯，这个方向上的三车道被挤为四车道。
挤成一团———两个绿灯至少出现一次行人、非机动车、机动车混行现象，互不相让，乱成一团。
交警说，越停车线，变更车道，行人、非机动车、机动车抢道，是这个路口最常见的交通违章。
昨日目击：最牛的一辆车
这是文教区每天最难站的高峰岗。昨天下午4：30，站岗交警小张准时上岗。行人、非机动车、机动车眼看着多起来了。
雨天路滑，路况复杂。除和小张一起站岗的4人外，中队长翁诚华和两个后勤人员也来支援。但到17：30，预计中的堵塞高潮没到来，红绿灯前排“长龙”的迹象并不明显。“今天的情况出奇地好，好几年来今天算最好的了。”翁诚华通过对讲机反复向大队传送畅通信号。
当然，很多司机不愿意放下平时练就的挤车功夫，在交警眼皮底下钻空子违章。交警说，要不是今天情况特别好，这些违章肯定已经造成堵车了。
5：45左右，文华路与古翠路交叉路口，一辆商务车在右转车道奔到路口，右转道是红灯，但直行方向刚闪为绿灯，这车不右转而是加速直行。民警小张站在路中间，打手势示意停车，但那车依然“奋不顾身”地冲过了路口。交警记下车牌，说要处理的。
前世今生：三年来是怎么添堵的
经过多年的开发建设，城西逐渐成为杭州一个配套设施齐全，成熟的商住区。2000年，城西的入住率达到了最高峰，文一路与古翠路的交叉路口也由此成为一个拥有40多个社区50万人口的主要出入口。这个路口就是从那时候开始拥堵起来的。
外地车增多，是拥堵重要原因。去年8月，古翠路北延伸段登云路开通，从这条路进入杭城，没有检查通行证的关卡，因此以大货车为主的大量外地车辆从02省道下来，走的就是天目山路延伸段-文华路-登云路路线。登云路开通，大量外地车辆过境路过，使文一路与古翠路的交叉路口一天比一天堵。
大型购物场所的人气，也给交通疏导带来难度。随着离这个路口百余米的物美超市、华东家具市场、翠苑电影大世界的开张，购物车辆逗留时间加长、行人增多，路口拥堵状况进一步加剧。
今年中秋节前夕的拥堵让翁诚华记忆犹新。物美超市是城西规模最大的一个超市，那段时间，物美生意特别红火，不光是城西、三墩，连余杭瓶窑的人都拥来购物。中秋前10天，这个路口已经没有高峰与平峰之别，民警上了这个岗就下不来了。
现在，每天下午的4点半到6点半，这个路口机动车流量已达8000车次，车辆流速为每分钟80辆。
的哥算账：1分钟和半小时
出租车司机谢洪宝说，他和同行们都怕载客人过这个路口。他给我们算了下时间———
晚上8：00以后，过这个路口一般需要一个灯次，不会超过1分钟。白天平峰时段，过这个路口也一般不超过两个灯次。但遇到上下班高峰段，过这个路口就需要耐心，至少要等5分钟。谢洪宝记得等得最长的一次，大概花了半个小时。
以后，每逢高峰期遇到去城西的乘客，谢洪宝都和对方说好不走文一路，或绕道行驶。他说，有些司机抢道行驶，运气好的能抢到时间，运气不好，不但被抓住罚款扣点，还会堵在那里大家都走不了，生意没得做。
交警提醒
“文教区的车多路小，好比是炸药包，违章好比是导火线。”翁诚华说，一旦在高峰时违章，几乎必然引起交通堵塞。堵塞时间短则几分钟，长则几小时。
这些交通违章大部分是因为不自觉造成的。翁诚华说，对于逆向行驶，目前最好的规避办法是在道路中间设立中心隔离带。有明显的标志放在那里，车辆一般不会明目张胆地朝着逆反方向行驶。目前，在文华路与古翠路的岔路口有个20米左右的隔离带，但还是不够长，将考虑增加到50米。
交警现在对变更车道盯得很紧，一旦抓住必定重罚。司机只要稍微自制一下、多点耐心就可以避免变更车道，往哪个方向去，就走哪个道。
行人、非机动车、机动车相互礼让，大家过这个路口就可以节省时间。
懂点交通规则的人都知道逆向行驶是驾驶中的大忌，把对方车道占了，最后对自己肯定没有好处。
12分钟：从城西到湖西
记者陈奕今日重点：灵溪隧道
刚刚开通不到两个月的灵溪隧道，北起西溪马家坞，南至灵隐路，全长2347米，其中隧道部分长1490米，总宽12米，车行道宽9米，双向二车道。这是33929工程中，“2条隧道”中的一条，作用是沟通西溪与西湖。
活动成员：拉风E派车友
快报拉风E派车友会的成员，历来十分关注杭州的每一点变化。这次走遍33929活动启事一出来，他们马上报了名。昨天参加的是两位老队员，参加过不少次快报组织的活动。两位的ID分别是聪聪、神行太保，开的车子是灰色马自达M6和东南菱帅。
检阅方式：新旧路对比
16：20，从杭州日报大楼出发，先沿着体育场路向西行进。为了比较出灵溪隧道的好处，我们做了这样的安排：两辆车先一起到天目山路上的汽车西站，然后兵分两路，聪聪走灵溪隧道到洪春桥，太保则沿着老路线即天目山路—玉古路—灵隐路一线赶来与我们会合。这之中，要时刻注意三大要素，即时间、车速和里程，以便于比较。
检阅结果：12分钟从城西到湖西
由于已快接近上下班高峰，马路上车来车往，车速很慢。约16：50，我们终于到达汽车西站，一场不是比赛的比赛就此开始。
太保开车果然和他名号一样“跩”。才刚开始呢，就已狠命踩下油门，一溜往前开得没影了。可这丝毫影响不了聪聪，他依然不紧不慢地换挡、刹车，“呵呵，放心，他跑不过我们的，我们有灵溪隧道帮忙呢。”
果然，16：58，和太保联系，他还在浙大附近，和灵隐路隔着老远一段路呢，而我们已看到了灵溪隧道的口子。进入隧道了。和西湖隧道相比，灵溪隧道两侧多了行人和自行车道。蓝色的顶灯莹澈透亮，引着我们一路向前。不到两分钟，车子驶出隧道，到达灵隐路。再转个弯到龙井路上的洪桥度假村，一看表，才17：02，全程约4公里，以平均40码的车速，耗时12分钟。虽然已经接近晚高峰时间，一路上仍然通行十分顺畅。而“可怜”的太保，一直等到17：20，才姗姗出现。全程9公里，同样以平均40码车速，耗时半个小时。比赛结果证明，灵溪隧道果然不简单，建议今后城西的居民到西湖风景区去玩，可以走此捷径。
检阅附加：龙井路和三台山路
比赛结束，该回去了。我们选择的回程路线是走新整治完成的龙井路和三台山路。这两条路同样也是“33929”成员，所起的重大作用是把杨公堤从繁重的交通压力中彻底解放出来，成为一条景观大道。目前，5吨以上的车辆规定走这两条路，5吨以下的车辆和公交车才准走杨公堤。今天这两条路上车流量都不大，车行顺畅。
接下来，走虎跑路、翻万松岭到中河路、再上中河—上塘高架———这也是33929工程之一，晚高峰时间，桥上车流量较大，但没有堵车，而桥下的中河路上，已经堵得水泄不通了。
等我们回到杭州日报大楼时，刚好17：40，天色还亮着呢。
今日总结
城西目前有十万居民，以往这些居民要到西湖风景区、梅家坞一带，需相当时间和路程。灵溪隧道建成后，大大缩短了城西到湖西的距离。等五老峰-吉庆山隧道（33929今年加入的新项目）建成后，从城西到钱塘江边，将完全不需要经过市区，可直接由灵溪隧道、五老峰-吉庆山隧道进入虎跑路直达江边。
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