本报讯（实习生吕洋）尽管李林海买的私人飞机尚未上天，尽管我们的天空尚未向私人开放，但笔者前天从民航总局获悉最新消息，国家空管委正在对开放低空空域问题进行调研，一旦条件成熟，制约私人飞行的空域、航路、航线等诸多限制将有望“解禁”，管理私人飞机的新通行标准也会随即出台。

　　至于李林海所购买的这架被“炒”得沸沸扬扬的直升机，它最吸引眼球之处就是“私人”二字。事实上，《中华人民共和国民用航空法》中并没有限制公民私人购买飞机，个人出于商务和休闲目的，购买、使用航空器是公民的权利。换句话说，只要你的经济条件允许，飞机也可以成为你家庭资产的一部分。当然，买飞机还不像买汽车那么简单，需要准备很多资料，包括个人购买申请、可行性报告、公安局出具的无犯罪记录证明、培训机构颁发的飞行学员合格证以及与机场签订的地面服务保障协议等，进口飞机还须有主管单位的批复许可。

　　根据民航总局的资料，目前国内已有 13家培训机构具备颁发私人飞行驾驶执照资格。民航总局飞标司在 2000年修订的《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》中，也强化了对飞行培训学校资质的考核。从事教学的飞行教员必须通过飞行学院的有关考试，而飞行学员必须通过理论和实践的双重考试才能拿到民航地区管理局的临时执照，然后报民航总局审查通过，方能领到正式驾驶执照。

　　“门槛”高的领域，其市场往往也相当诱人。包括私人飞机在内的通用航空飞机领域，就是这样一个市场。通用航空飞机是指除定期客运、货运航班之外所有飞机的总称，发达国家通用航空飞机的比例大都在 90％以上，其中相当部分是私人飞机。目前美国就有 22万架私人飞机。我国通用航空飞机研制生产尚处于起步阶段，在私人商务飞机生产上更近乎空白。权威部门预测，我国通用航空飞机有巨大的发展空间，未来将形成 1万亿元人民币以上的市场容量。