1月3日，埃及一架波音-737客机从旅游胜地沙姆沙伊赫起飞后数分钟坠入红海，148名乘客和机组成员悉数遇难。由于客机坠毁前没有发出任何的求救信号，并且恰值国际社会担心恐怖分子会利用客机再度发动袭击，而且英国首相布莱尔又在当地度假之际，因此，这起空难立即引起了国际社会的高度关注。

　　第604次航班起飞后从雷达屏幕上消失，大型客机一头扎进红海海底

　　当地时间1月3日凌晨4时40分，埃及有名的红海之滨旅游胜地沙姆沙伊赫机场，埃及“Flash”航空公司的第604次航班的波音-737客机满载着148名乘客和机组成员从机场起飞，向埃及首都开罗方向飞去。第604次航班的目的地是法国首都巴黎，如果一切顺利的话，当天上午9点，第604次航班将降落在巴黎的戴高乐机场！

　　4时44分，第604次航班突然从开罗机场的雷达屏幕上消失，而沙姆沙伊赫机场塔台也突然没了第604航班的任何信号。“失事了！”这是机场人员脑子里闪过的第一反应。埃及空军和海军立即出动，不久，在距离沙姆沙伊赫以南15公里的海域发现了飞机失事的迹象。埃及官员迅速表示，第604航班已经坠入红海，失事失飞机上有135名乘客，包括129名法国游客和6名埃及人，以及6名机组成员，外加7名轮换机组成员。这些6名机组成员都是埃及私营航空公司“闪电”公司的临时机组成员。目前，法国驻埃及使馆方面表示，他不便发表任何的评论。

　　营救小组火速赶紧到现场，在海岸附近发现了飞机的残骸，并且没有发生任何的生还者，也没有发现任何的尸体。这是埃及通讯社MENA透露廉洁。目前，埃及国家航空公司“埃及航空公司”正在调查这起失事的原因，不过，法国的“闪电”航空公司没有发表任何的评论。失事时天气状态良好，其它航班也起降正常。一名开罗机场官员称，开罗机场和沙姆沙伊赫机场塔台均未收到过发自失事客机的求救信号。埃及民航部长及其助手和技术专家已前往出事海域继续调查。经过连续五个小时的搜救，也只找到一具遇难者尸体和一块飞机残骸。

　　法国航空局透露了失事航班的具体情况：“失事的航班是从威尼斯起飞的，当天凌晨3时30分降落在沙姆沙伊赫机场的，抵达时机上搭乘的是意大利的游客。1小时后，航班起飞，机上的乘客是回家的法国游客和机组成员。它将在巴黎经停，带上一个七人的轮换机组成员。4时40分左右，飞机与沙姆沙伊赫机场塔台失去联系，并且在开罗机场的雷达屏幕上消失，此时距离飞机起飞才几分钟，此后，人们在距离沙姆沙伊赫南15公里的海上发现了极少数的飞要残骸。按原来的飞行计划，第604次航班应该是在今天上午9点钟降落在戴高乐国际机场。”

　　航班坠海前没有呼救，六大因素令人产生恐怖袭击怀疑

　　“Flash”包机公司第604航班失事后，全世界最关注的是失事的原因，因为此时恰值欧美各国纷纷提高恐怖威胁等级，并且有消息说恐怖分子准备再演“9-11”式的恐怖袭击事件。令人不安的是，“Flash”包机公司第604航班坠毁前没有发出任何求助信号，而且飞机的大部分残骸和遇难者的尸体坠入海底，因此在短时间内很难弄清失事的确切原因。对于第604次航班失事的原因，目前有两种猜测：

　　一是“意外”说：第604次航班失事后，埃及政府迅速将其初步归于“意外”。埃及民航部长表示，初步调查的结果“似乎可以排除恐怖袭击”，“应属意外”。不过，埃及政府和这位民航部长都未能拿出确凿的证据来支持所得出的结论。

　　二是“袭击”说：许多安全专家怀疑这起失事事件不寻常：首先是第604次航班起飞时天气晴朗，风力缓和，应该可以排除气象方面的因素；

　　其次是飞机是在起飞数分钟后失事的，失事地点就在沙姆沙伊赫以南15公里的海域上空，飞机失事前并没有发现任何的求助信号。根据民航专家的推测，如果飞机遭遇飞行故障，那么在起飞数分钟的时间内是有足够的时间发出求助信号的，因此第694航班失事极不寻常；

　　第三是客机失事时英国首相布莱尔正在沙姆沙伊赫度假。埃及媒体和英国唐宁街10号先后证实，第604航班失事时，英国首相布莱尔，布莱尔的妻子切丽，布莱尔的四个孩子--犹安，尼基，凯瑟琳和里奥以及布莱尔的岳母盖勒，甚至连布莱尔大儿子的女朋友凯蒂-桑德斯正在沙姆沙伊赫度假。唐宁街10号迅速发表声明说：“布莱尔一行都没有受到任何的影响，也没有任何人在包机上。”不过，埃及不愿意透露姓名的官员却告诉记者说，埃及方面已经加强对布莱尔一家子的安全保卫；

　　第四是埃及“Flash”包航公司主营西方人营运业务，容易成为恐怖袭击目标。埃及开罗时报报道说，埃及的“Flash”包机公司属于埃及的“Flash”集团，现有两架波音-737客机，负责为埃及全境，包括沙姆沙伊赫地区度假的外国人提供航运服务。该公司的包机业务最主要的是在欧洲冬季期间为欧洲人提供到埃及度假运输。由于提供包机服务的对象几乎全是欧洲度假人士，所以埃及内政部此前秘密提醒包机公司说，一定要谨慎，小心成为恐怖袭击的目标。

　　第五是沙姆沙伊赫一直是“恐怖分子”的理想袭击目标。沙姆沙伊赫是倍受公众欢迎的红海旅游胜地，经常举行政治和经济峰会。埃及多次在那里举行中东和平会议，包括布什总统和中东地区领导人今年六月也在那里举行“中东和平路线图”。

　　第六是此次失事飞机上的主要乘客是法国游客，并且降落地点是巴黎的戴高乐机场。去年12月底，就有传言说，恐怖分子2004年把目标瞄准了巴黎的埃菲尔铁塔。

　　当然，究竟是什么原因导致第604次航班突然坠毁，这得看飞机残骸，特别是飞行“黑匣子”的打捞及解读结果。不过，相信这不是一件容易的事，因为失事飞机只有极少数的残骸落在海岸边，绝大多数飞机骸和遇难者尸体都被卡在海底。据埃及MENA通讯社报道，沙姆沙伊赫机场官员透露说，空难发生后，尽管埃及的海空军紧急进行了连续五小时的搜寻，但到目前为止仅发现一具遇难者的尸体和一片飞机残骸。埃及沙姆沙伊赫机场官员赛义德说：“在经过连续五小时的搜寻后，我们没有发现任何的生还者，只发现了一块飞机残骸和一具遇难者的尸体。不过，飞机的大部分残骸现在已经锁定。”

　　航班失事产生连锁反应，民航业雪上加霜乘客出行更加不便

　　刚刚发生的空难对于面临恐怖威胁惶惶不可终日的世界民航业来说可谓雪上加霜，全世界范围的旅客出行更加不便。

　　恐怖袭击警告导致西方国家取消越来越多的国际航班：英国航空公司取消了多次飞往华盛顿和利雅德的国际航班--从伦敦往返华盛顿的英航第217次航班和从伦敦往返利雅德的英航第263次航班。英航向乘客和英国公众解释说，取消第263次航班是根据英国政府的“安全建议”做出的。被突然取消的还有英航第223次航班。该次航班原计划2小时后起飞，在航班被突然取消前，已经有300名乘客通过了伦敦希思罗机场的安检。取消的217次航班在折腾了数小时后重新起飞。因为之前曾经被突然取消，所以它在美国的降落居然成了美国媒体热捧的对象，美国几家最有名的新闻频道居然现场直播该航班在华盛顿降落的情景；法国航空公司一架从纽约飞往巴黎的航班因为“突遭空中安全状况”紧急迫降加拿大；美国政府下令取消的国际航班更多--自12月24日以来，先后取消了3个从法国飞美国，2个从英国飞美国和2个从墨西哥飞美国的国际航班。

　　对于越来越多国际航班被突然取消所造成的极大不便，各方反应不一：38岁的英国乘客威廉姆-马雷特对政府出于安全原因突然取消航班的做法表示相当的理解：“我安慰自己说，如果政府有关部门因为出于乘客和国家安全考虑取消某些航班的话，那也是一件好事呀！”；英国有名的国防和安全专家保罗-比弗尔说：“有人向我透露说，我们获得了恐怖袭击的情报，据说恐怖分子有一项计划，那就是劫一架飞机，在华盛顿上空摧毁，或者开着它撞向某个目标！”当然，也不是所有的乘客都对政府的做法表示理解，比如说去年的12月24日和25日，美国政府突然取消了三个从巴黎飞往洛杉矶的航班，因为美国政府事先获得情报称，这三个航班上可能有“恐怖分子”，调查的结果证明，这纯粹是一个“大乌龙”--一名儿童的名字恰好跟一个遭通缉的突尼斯恐怖分子的名字相同。另外还有一名中国老太太，英国威尔士保险公司推销员和三名法国民众的名字和美国盯梢的恐怖嫌犯的名字相似！

　　出于谨慎考虑突然取消航班的做法究竟能不能达到反恐怖效果？负责边境和运输安全的美国部长助理哈奇逊坦率地说：“我们取消某些航班完全是出于一些令我们关注的情报考虑，我们也不知道到底有没有一些恐怖袭击因为我们的谨慎而被粉碎。当然了，因为技术原因被取消的航班肯定比出于安全考虑取消的航班次数要多得多。”哈奇逊还承认说，埃及包航公司客机坠毁事故的确切原因在得到证实前，国际安全机构对航班安全的顾虑会进一步加强，尽管会给全世界的旅客出行造成极大的不便，但安全机构“不能不做”。

　　不同寻常的安全措施对于“9-11”后遭重创的民航业来说真可谓雪上加霜。2003年，因“9-11”袭击造成的飞行恐惧症刚刚有所缓和，国际社会对民航的信心刚有所恢复，现在又遭遇如此严重的恐怖威胁，如果埃及包机公司的坠机事件被证实是“非正常”的话，那么对2004年世界民航业的打击将是异常沉重的。

　　第604航班遭遇空难的原因在得到确证前，美国对国际航班的安全要求会进一步加强。美国对国际航班的安全要求遭到了国际社会和民航业的强烈批评，但604次航班的神秘坠毁只会给美国政府找到进一步加强民航安全的理由。美国官员于2日称所有美空军基地的战斗机飞行员目前还处于高度戒备，随时准备起飞拦截任何被劫持的商业航班，如有必要还将会把被劫持飞机击落。据美国北美防空司令部的一名发言人称，自从2001年9月11日恐怖分子劫持飞机撞向世贸中心和美国国防部之后，美国的北美防空司令部曾在1600多起事件中紧急起飞战机或护送商业航班。在最近的事件中，美军的战机在新年前夕的一次战斗空中巡逻中护送了一架英国航空公司的航班前往华盛顿。美国北美防空司令部发言罗伯特-加扎称时他们紧急起飞战机是因为某些人闯入了禁飞区域，有时是因为商业航班发出一个紧急频率，为此北美防空司令部必须就些作出反应。加扎还称，这些起飞的飞机中随奋斗目标战斗机外还包括空中加油机和机载空中预警和控制系统飞机，这三种飞机到目前已经出动了超过33000架次，而紧急起飞或临时转向多达1600多次。北美防空司令部没有透露其交战规则，但该司令部司令埃博哈特于去年10月称北美防空司令部的战机飞行员一个星期训练几次以准备在必要时击落一架商业航班。埃博哈特还表示北美防空司令部已经与飞行员就准备击落航班进行了很长时间的讨论，主要是观察他们是否愿意。美国总统布什在911事件后已经批准了这种对被劫飞机的强烈措施。埃博哈特称他对按照当局要求和交战规则来处理这种劫机的紧争状况很有自信，他说北美防空司令部每周都要演练几次在华盛顿地区击落一架航班的训练。根据一些媒体报道，北美防空司令部甚至曾租用商业航班来演练在美国本土对被劫持飞机的拦截。美国官员不愿讨论这种可能击落一架商业航班的极端措施，但布什政府在911攻击后的几个小时就认为这一反应是相当必要的。加扎还称该司令正使用F-15、F-16和CF-18战斗机密切监视美国的空域。F-16战斗机可能在全天候打击目标，并且可以在雷达半径为860公里的半径内探测低空飞行的目标，而CF-18战斗机有一个前置红外传感器，它允许飞行员在夜间能清楚地看到目标。（徐冰川/闻新芳）