●全年销售轿车29.8万辆，同比增长55%

　　●全年生产轿车30.2万辆，同比增长58%，达到经济规模

　　●开启了二次创业新篇章，轿车二厂产能扩展项目进展顺利，部分厂房已实现暖封闭

　　2003年，一汽-大众中德双方进行了卓有成效的合作，在超越自我的轨道上成功地实施了企业经营战略，全面地提高了企业综合竞争力，各项工作硕果累累，在竞争激烈的环境中实现了稳步、持续、健康的发展。

　　在这一年里，一汽-大众成功抓住市场增长机遇，共销售轿车29.8万辆，同比增长55%，市场占有率达到14.2%；生产轿车30.2万辆，同比增长58%；实现利税162亿元人民币，同比增长34%。在这一年里，一汽-大众以优异成绩迎来了母厂——第一汽车集团公司50周年华诞，同时以饱满的热情迎来了产能扩展项目的奠基，开启了一汽-大众二次创业的新篇章。目前轿车二厂建设进展顺利，部分厂房已实现暖封闭。

　　刚刚过去的一年是中国轿车市场继续保持高速增长的一年，同时市场呈现出新车型高密度投放和此起彼伏的产品价格战交织的复杂、多变局面。

　　面对竞争激烈的大环境，作为市场的领先者，一汽-大众沉着应对，坚持自己独有的经营策略，在“竞争做大市场”、“一切从市场出发”总体框架下，继续深入贯彻“一个中心，六个支撑点”经营指导方针，企业的投资计划、产品规划、产量安排、质量和成本管理、市场战略及价格策略的制定等都围绕差异化和规模化这一核心战略；同时，一汽-大众在各个层次、各个环节强化“成本是第一信号”经营思想，坚持落实国产化高标准、巩固产品质量优势原则，从而不仅使企业经营管理体系迈向成熟，更使企业赢得了发展空间。

　　继2002年销量跃上新台阶、实现20万辆突破之后，2003年，一汽-大众产品全线走红，29.8万辆销售目标的完成使这家公司的销售净增量1年超过10万辆，成为2003年市场增长贡献率最大的厂家之一。

　　作为以技术领先见长的一汽-大众，2003年打出了漂亮的产品拳。根据市场需求，一汽-大众开发出几款具有竞争力的新品轿车，拓宽了用户群。

　　——对宝来轿车进行装备升级、产品结构调整和重新定位。新推出宝来1.8T舒适型新产品，完善了宝来1.8T产品系列；与此同时对该产品全系列车型进行重新定位，使产品具有极强的性能价格比。这引起了市场的积极反应，使部分品种一直供不应求。现在，宝来轿车已经成长为A级高端车市场的主流品牌和衡量汽车价值的典范之作，潜移默化中，宝来已经成为中国消费者衡量A级车安全、动力、质量等方面的新标准。

　　——高尔夫轿车上市，又成为两厢车的典范。高尔夫轿车是德国大众核心产品，历经30年岁月锤炼，全世界累计产销量已突破2200万辆，成为世界销售冠军。它的制造工艺、技术标准乃至车身设计、车内配置都被各汽车厂家所推崇，成为两厢车制造的典范，代表着当代全球两厢家庭用车的发展方向，特别适合家庭用车。为了更好地打造高尔夫轿车市场宣传攻势，一汽-大众组织了全国各大权威媒体记者进行了“高尔夫白山黑水试车之旅”和高尔夫“纵横西域”四都行试车活动，让大家充分体验这款冠军车的技术内涵，相信这款车定会成为中国第一家轿。

　　——推出捷达新产品。针对正步入产品成熟期的捷达，2003年，一汽-大众及时推出了捷达“城市之星”、“夏日时光”和“都市春天”自动挡三款新车型，扩大了捷达私家车的市场覆盖面，满足了广大捷达潜在用户对自动挡以及性价比更合理的轿车的需求。同时在高尔夫上市之后优化捷达价格体系，使捷达与高尔夫、宝来之间的比价关系更趋合理，大众品牌形成了坚实有力的3个拳头。

　　——奥迪品牌在2002年年底推出新奥迪A6并畅销市场后，依然踏踏实实做好基础工作，继续扩大网络覆盖面，改进经销商形象，现在奥迪特许经销商已全部是标准展厅；在软件方面，奥迪品牌在提高用户满意度、客户关系管理、奥迪俱乐部等项目中更为用户提供了超值的服务。而全球B级车顶端产品奥迪A4的适时市场投放及赞助等活动，不仅丰富了产品线，扩大了产品覆盖群体，更进一步提升了产品以及企业形象。奥迪品牌为保持竞争优势，在不断定义新产品满足市场需求的情况下，引入新的营销手段，开发新的利润增长点，使产品在竞争中始终掌握主动权。

　　通过对产品实施营销新措施和新车型的上市以及新产品奥迪A4和高尔夫的投放，一汽-大众进一步增强了其市场强势地位。目前，一汽-大众拥有奥迪、大众两大品牌五个车型上百个品种，捷达、宝来、奥迪A6、奥迪A4和高尔夫轿车都成为细分市场中主流品牌。

　　营造中国最佳销售服务网络是一汽-大众重要的发展支撑点。目前，一汽-大众拥有在中国乃至在世界中最一流的现代化展厅，奥迪品牌四位一体经销商总数达到76家，遍布全国48个城市，单项服务经销商达16家，遍布全国15个城市；大众品牌三位一体经销商总数达350家，遍布全国196个城市。这些为今后取得更大的销售成果奠定了坚实的基础。

　　销售拉动生产，生产支持销售。2003年，一汽-大众生产越过30万辆大关，全面突破年初目标。在生产过程中，抓好过程质量管理和生产现场体系的建设，特别是在高尔夫轿车项目实施过程中，一汽-大众完成了生产车间的改造和扩建、物流管理的再设计、业务流程的优化等工作，使生产更加柔性化，单月产量跃升到3万辆，日产量由年初的850辆提高到1100辆，捷达、宝来线生产节拍由100秒提高到了85秒。另外，这家公司坚持不断研究解决用户抱怨的产品质量问题，紧贴市场不断创新，精心组织新产品投产工作，为销售持续攀升提供了强有力的保证。一汽-大众成为国内满产满销的企业，经济规模已经形成。

　　在深化经营活动中，一汽-大众在不断扩大生产能力、向规模经济迈进的同时，着眼于未来的发展，开启了二次创业的新篇章。7月15日，一汽-大众举行了轿车二厂奠基仪式，中外股东高层全部到场，这表现出对一汽-大众的未来充满信心。二厂建设标志着一汽-大众在经营管理、产销规模、生产效益和产品等方面全方位迈上一个新台阶。今天，一汽-大众对未来产品的准备工作和新工厂建设工作正夜以继日加紧进行。

　　强化“成本是第一信号”成为2003年企业文化核心。一汽-大众认识到，只有通过大幅度降低成本获取利润，才能有资金完成产能扩张。当前，一汽-大众正在从各方面进行成本优化：加大国产化深度，应对欧元升值的负面影响，降低CKD采购成本；深化产品优化工作，全面开展物流费用优化工作，降低生产成本。另外，全公司各个部门都有具体的降成本指标，每项指标与经理人员业绩挂钩。

　　经过稳步发展，一汽-大众“已经成为实力强大、效益卓著的企业”。2003年，一汽-大众全员劳动生产率为31.6辆/人年，达到国际汽车工业劳动生产率水平。

　　一汽-大众在正确的轨道上向前迈进，她的快速成长极大地推动了中国轿车工业的发展水平，标志着我国汽车工业在产品水平、工艺装备水平、管理水平、发展模式等方面跃上了新台阶，对于提高我国汽车工业整体竞争能力具有重要意义。

　　面对成就，一汽-大众领导班子和全体员工都在思考未来。未来企业的竞争是整体价值链的竞争，企业不但要在组织结构、整体素质、规模经济、技术进步、管理文化和经营战略方面要有所提高，还必须在成本水平、网络建设、人力资源开发方面齐头并进，以实现技术、制造、市场的均衡发展。一汽-大众人清醒地认识到，在未来几年内，一汽-大众要尽快从单纯的技术和制造质量的优势向综合竞争优势转移，而“一个中心，六个支撑点”就是提升整体竞争力的基础。

　　为了成功走向未来，一汽-大众就近几年的发展制定出了具体规划，并又提出了新的奋斗目标。今天，这些工作已经全面启动，它将为一汽-大众做大做强提供有力的保障。