近日，本网记者从省政协了解到修建一条横跨四省，全长1700多公里的成广铁路大通道的提案已由民进四川省委向省政协提交，提案中指出该铁路一但建成不仅将为我省并入西南－华南铁路交通要道，发展沿海外向型经济作出积极贡献，也将为川南新经济地带的建设起到举足轻重的作用。

　　并轨大动脉 打通我省最快出海口

　　在这份民进党四川省委的提案中称，西部打开发政策实施3年来，我省铁路建设进展不断，但总体仍居于较低水平。近来已有国内专家建议研究建设西南―华南铁路通道问题，并建议于2010年修建贵阳—广州铁路通道和重庆－广州铁路通道。由于目前成都与贵阳间没有畅通路径，西南―华南铁路大动脉很可能与我省擦肩而过，而如果以成都为起点修一条成都至广州（或珠江三角洲其他城市）的铁路大通道，那么将不但使西南—华南铁路这条西南铁路的主动脉能够真正惠及四川，而且整个西南—华南铁路主动脉都将以成都为起点，对我省今后发展意义重大。

　　提案中指出，可考虑修建的成广铁路大通道将跨越四川、贵州、广西、广东四省，可以设计在起点间按最直线方式行走，即成都－乐山－宜宾－遵义－桂林－贺州－广州线，全长1700公里，届时成都至广州之间的路程将比现在缩短800多公里，即使列车按中速行使，全程行车时间也将由现在的40多个小时缩短为20多个小时。该铁路在我省的具体走向将为：从成都沿成昆线南下，从燕岗车站引出新线向东延伸，穿越川南地区，经由乐山、犍为、宜宾、珙县、兴文、叙永、古蔺等城市然后进入贵州省境内，其中成都－燕岗之间可以建为复线。这条提案中的成广大通道在我省境内的长度将有600多公里，它如果建成无疑将是我省最快的一条出海通道。

　　一路连三线 促建川南新经济带

　　提案指出，可考虑修建的成广铁路大通道与成渝铁路大体平行，将连接成昆、内昆、隆叙、渝黔而构成区域路网，邻近的省内外广大地区均将是本通道的吸引范围。它对我省发展产生的其重大社会经济价值是显而易见的，不仅有利于地域间优势互补、促进人员物资交流，而且可以加快沿线资源开发，形成新经济带。铁路途径的川南地区，历来有丰富的矿产、水能、旅游资源，历来是我省经济发展的重点区域，这条成广铁路大通道的修建无疑将进一步加快川南地区工业化和城市化进程，从而使川南崛起为我省甚至我国西部新的经济繁荣区。

　　该提案最后指出，如果再看远一点到了本世纪中叶，随着国力更加强盛，修建川藏铁路的梦想也可能成为现实，届时拉萨－成都－广州一线相通，不仅对国家来说意义重大，也将为我省建设西部强省和在本世纪中叶实现现化的进程，起到重大的战略作用。　　 （本网记者 盛利）