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| 容量不足停机位紧缺 广西南宁机场再动扩建手术 |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年03月01日08:31 桂龙新闻网 |
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作为广西航空业发展的一个标志，作为广西的省会机场，南宁机场虽经三次扩建，但有限的停机位问题依然十分突出。首届中国－－东盟贸易博览会将于今年在南宁举行，作为博览会的配套建设项目之一，南宁机场扩建，已于去年12月4日经广西发展计划委员会批准立项，扩建工程的初步设计审查会也已于2004年1月16日在广州通过评审。机场扩建首期工程将在今年南博会召开之前完成投入使用。现状：无法起降大型专机南宁机场作为广西的省会机场，也是国际民航组织指定的国际航路备降机场，目前已开通国际航线2条、地区航线1条，国内航线50条，每周执行航班507条，已初步形成联络全国各地的空中交通网络。在硬件设施方面，机场现航站楼总面积25885平方米，可满足年旅客吞吐量250万人次、高峰小时1000多人的使用需求。
但南宁机场目前还只是一个4Ｄ级机场，受滑行跑道的限制，只能起降波音757及以下机型。自2002年9月深航在南宁机场成立基地公司以来，由于陆续增加了停场飞机数量，加上南航停场飞机，最高时有6架飞机在南宁机场停场。“五一”、“十一”、元旦、春节期间，受假日经济的带动，南宁机场高峰小时起降18架次，停机位相当吃紧，在高峰小时段，如遇到天气原因或机械原因引起的航班延误，机场就无法再接收飞机起降。机场停机坪容量不足已成为严重问题。
在全国142个机场中，南宁机场排位第30位，但基础设施与机场性质并不相匹配。南宁机场有关负责人认为，机场本身的缺陷，已大大限制了机场在高峰时段及紧急情况下的使用。
目前南宁飞行区域位于欧亚国际12号航路上，是国际民航组织指定的欧亚国际12号航路备降场。南宁飞行区域北起黄冕、南到广东湛江、东起滕县、西至云南那腊，区域内有7条航路，其中国际航路4条，最长航线约为560公里。机场肩负着区域内重要备降场的任务。从机场吞吐量来看，南宁机场年旅客吞吐量和货邮吞吐量逐年增多，旅客吞吐量2002年达到103万人次，2003年则达到122．29万人次。对照1991年的旅客吞吐量12．5万人次，年平均增长率达21．1％；年飞机起降架次从1991年的1384架次增加到2002年的15992架次，年平均增长率达24．9％，2003年达16235架次。
随着运行架次的增长，南宁机场飞行区容量不足的问题已越来越突显。南宁机场目前未设置平行滑行道，航班起飞或降落都必须在跑道上掉头，占用跑道时间较长，大大影响了跑道的容量。南宁机场目前定位为国际机场、干线机场同时作为军民合用机场在使用，飞行区承担的飞行任务相当繁重，跑道容量的问题已成为控制机场容量的瓶颈。增建平行滑行道及联络滑行道，将是解决现有跑道容量的最好办法。此外，从全国范围统计来看，全国航空客运量在100万人次以上的机场除南宁机场外已全部设有平行滑行道。回眸：历史上经过三次扩建南宁机场是1958年经广西省人民委员会提出，经国务院批准兴建的，于1961年11月建成通航。机场投入使用近43年来，随着地方民航事业的发展以及航班架次的不断增多，南宁机场曾进行了多次改建和扩建工作。南宁机场在始建之初，站坪面积为80×120米，1974年主要对站坪进行扩建，使站坪面积扩大为120×230米，可以停放4架Ｃ类飞机。随后还曾进行两次主要的改扩建工作，一次是1989年的改扩建，将飞行区跑道由2400米延长到2700米并在原道面上加被24厘米厚砼加固。而1993年，民航总局受国家计委委托，以民航局函（1993）1046号文批准南宁机场扩建工程立项，扩建停机坪33000平方米，设廊桥3条、远机位3个，远机位主要用于停放小型飞机，如停放大型飞机，则只能停一架。扩建以后，机坪机位组合为6Ｄ3Ｃ，即可同时停放Ｄ类飞机6架，Ｃ类飞机3架。
在经过了几次扩建后，现机场飞行区等级为4Ｄ，跑道总长度为2700米，宽45米，两边道肩各7．5米宽，有两条宽为38米，长为404米和434米的垂直联络道，可满足麦道ＭＤ－82及以下机型的起降要求。现有停机坪总面积60900平方米，飞机停放按照9架（6Ｄ＋3Ｃ）设计。建设：首期工程十月前完工记者昨日获悉：南宁机场的此次扩建将分四步走：1．机场停机坪扩建；2．新建平行滑道及快速脱离道；3．原跑道加厚延长至3400米；4．扩建候机楼。而作为首期投资额达2267．34万元的扩建停机坪工程，去年底前就已批准立项并完成初步设计，今年2月完成施工图设计。目前工程招标工作正在紧张进行中，3月份正式动工，首期工程将力争在今年10月前完成。对于即将拉开序幕的机坪扩建，南宁机场负责机建的有关负责人告诉记者，站坪是机场空侧与陆侧联系的枢纽点，其机位布置的合理性将对飞机的运行产生较大的影响。因此本次施工将主要利用现在机场站坪与平行滑道之间间距较大，有发展余地及原站坪长度较长而宽度小的特点，加大站坪的宽度，将机场原有远机位的2个斜放Ｃ类机位布置改成垂直停放的6个Ｃ类机位，充分利用原有机坪而尽量减少新建机坪。南宁机场机坪扩建后尺寸将为435×253．5米，其中新建站坪面积为48529平方米，新建道肩面积为8610平方米。扩建后南宁机场的机位组合将为7Ｄ＋8Ｃ，共15个机位。所谓7Ｄ，是可以停放波音767及以下大型飞机7架；8Ｃ是可以停放波音737系列及以下机型8架。
据了解，本次施工是在不停航的情况下进行的，为了确保安全，保证现有航班进出不受影响，南宁机场将对施工现场进行全封闭管理，目前南宁机场已按国家民航总局关于不停航施工的管理规定，制定完善的操作性强的施工方案，并与相关部门签订安全责任状，明确职责、明确施工范围，以确保飞行安全及航班正点。远景：建成四通八达的国际空港在南宁机场采访时，记者看到一份广西航空业发展规划的资料，在论及广西航空业的发展时，资料中提到，广西将根据国家西部大开发的战略，充分发挥区位优势，实施背靠大西南服务大西南、联合起来走向东南亚的发展战略，以建设国际空港为重点，加强机场基础设施和配套建设，加大对空港建设的资金投入，完善机场功能，扩大航空网络。
在南宁机场完成扩建后，机场将由目前的4Ｄ级机场升为4Ｅ级机场，机场将可以起降波音747大型客机等。对于南宁机场完成扩建后所产生的效益，民航业有专家认为：除了产生间接的经济效益外，还会产生深远的社会效益，南宁机场完成扩建后，将提高航班正点率，缩短航班间隙，使得旅客能够尽快登机启程，得到疏运，方便旅客从而提高民航服务质量。此外，由于南宁机场是多条国内航路及多条国际航线的重要备降场，飞行区条件的改善可以促进民航事业的发展，改善中国民航在国际上的形象，从而提高中国民航在国际上的声誉。（黄英伟梁启联）
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