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| 朱友文代表：铁路运力亟待突破“瓶颈” |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年03月13日10:02 来源：新华网 |
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新华网北京3月13日电（记者翟伟）作为全国铁路运输最繁忙的京广铁路株洲至衡阳段，今后两三年即使全部运输货物，也难以满足运量需求，铁路对当地经济发展的“瓶颈”制约越来越明显。长沙铁路总公司总经理朱友文代表认为，目前铁路运输已经明显“落后”于国民经济和社会发展的步伐，要实现国民经济的全面、协调、可持续发展，必须大力推进铁路跨越式发展。
铁路是运量大、能耗低、污染少、用地省、速度快、安全好、效益高的“绿色交通工具”，大力发展铁路符合科学发展观。在我国经济东中西部相互促进、共同发展的新格局中，铁路作为重要的交通运输方式，担负着提供可靠运力保证的重任。
朱友文说，长沙铁路总公司所处的湖南省去年ＧＤＰ增长率达到9.6％，特别是规模工业增长达到20.7％以上。今年，湖南省对原材料的输入量进一步增大，对铁路运力的需求也随之增大。虽然近几年湖南铁路发展较快，目前有京广、浙赣、湘黔、湘桂、洛湛、石长等铁路，但每年铁路除保证粮食、煤炭、水泥、钢铁等重点物资的运输外，对满足其它物资运输需求的能力十分有限。仅地处湘中的娄底市，预计今年需要发送的货物达1000万吨，占长沙铁路总公司年货物发送能力的四分之一多，但仅能满足实际需求的50％左右。
春运高峰期，为保证旅客出行，除直达香港的3趟鲜活物资列车外，铁路部门停开了所有的货车，即便如此仅能满足客运需求量的一半。不仅在春运期间，作为连接沿海发达地区与中西部的重要通道和纽带，湖南铁路发展的滞后，对相邻的粤、桂、黔、渝、鄂、赣等运输不畅也带来影响，进而对国家西部大开发战略的实施也形成了一定程度的制约。
朱友文建议，要突破“瓶颈”，满足国民经济和社会发展对铁路运输的要求，必须大力推进铁路跨越式发展，加快客运新线的建设和老线改造，实施铁路高速重载，实现运输能力的快速扩充。
他认为，推进铁路跨越式发展必须做到“两条腿”走路。一方面，我国铁路网规模严重不足，必须加大铁路建设投资力度，全面贯彻实施《中长期铁路网规划》。湖南省的当务之急是加快武广客运专线和洛湛线、渝怀线等新线的建设，同时加快京广线、浙赣线的提速改造，逐步达到时速200公里。铁路建设一次性投资大，需要国家大规模重点投资，同时，还必须加大投融资改革力度，进一步拓宽铁路建设资金筹集渠道。另一方面，要增强铁路自身的“造血”机能。当前铁路运能十分紧张，而铁路新线建设周期较长，远水解不了近渴，要运用世界先进技术，提高列车运行速度，增大列车密度，多开重载列车。同时，做到科学合理调度，优化运输组织，不断创造良好的经济效益和社会效益，最大限度地满足国民经济和社会发展的需要。（完）
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