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| 汽车5巨头应对新政(组图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年06月03日10:52 来源：新快报 |
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新快报记者 徐嘉丽 实习生 汪琪琦
6月1日起，国家发改委酝酿两年多的《汽车产业发展政策》（以下简称《政策》）取代1994年《汽车工业产业政策》开始正式实施。
作为今后中国汽车产业发展的指导性政策文件，这将对汽车企业和整个汽车市场产生什么影响呢？
我们听一听中国汽车巨头们的说法。广州本田执行副总经理：曾庆洪 ——要形成广州本田的自主研发能力
广州本田汽车有限公司对《政策》表示拥护和大力支持。广州本田将按照它的指引，在自主开发、品牌销售和服务体系的建设、顾客的满意度等方面进一步完善和提高。
广州本田已建立起完备的材料研发能力，研发人员积累了产品开发经验，水平正逐步提高。尽管离开发整车的目标差距还很大，合资的体制下会面临很大困难和有待理顺的障碍，但在技术开发方面会不断投入,特别是国家对广州本田领先技术的返回税费,我们将坚持取于产品技术用于研究开发的原则，逐步形成广州本田的自主研发能力。
广州本田将按照《政策》要求，尽早将更低能耗更低排放、安全可靠的新产品投放市场。
同时将努力开拓二手车的销售业务，向用户提供更全面的服务。上海汽车工业(集团)总公司总裁：胡茂元 ——我们将进一步扩大跨地区资产重组
按《政策》规定，上汽集团将推进五个方面的工作：
推进跨地区资产重组———加快实施上海本地100万辆轿车能力建设的同时，进一步扩大上汽通用五菱、上海通用东岳、上汽仪征、上海通用北盛(原沈阳金杯通用)等跨地区资产重组项目的规模，还将积极寻找国内其他资产重组项目，进一步提高市场份额。
推进开发体系建设———积极参加国家863燃料电池汽车项目，做好汽车能源、动力平台技术路线和汽车材料轻量化技术路线研究。努力塑造合资企业自己的企业品牌，特别是要加快建成具有竞争力的国家级企业技术中心。
推进跨国经营———零部件要成为世界汽车零部件工业的重要基地，合资整车产品要成为汽车大集团国际分工的重要组成部分，并逐步把海外公司建设成为集团海外收购兼并及投融资的主渠道、当地的区域经营中心、海外信息集散中心、海外人才培养基地。
推进关键零部件发展———不只局限于向集团内的整车企业供货，要满足全国汽车市场不同厂家的需要；拓展海外的售后市场和OEM市场。
推进服务贸易发展———把汽车物流、贸易、金融、租赁、保险、旧车置换、快修快保、汽车俱乐部及其他后续服务作为业务发展的重点。吉利集团董事长：李书福 ——《政策》体现了汽车产业的民族性
《政策》既体现了汽车产业的民族性，又尊重了汽车产业的全球化。《政策》引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，有利于汽车进入中国居民的家庭，让更多的人买得起、用得起汽车；对投资审批制度进行了重大改革，废除了审批制，建立了备案核准制度。这是一项历史性的改革，扩大了企业的自主发展权。
更加清楚地规范了整车及零部件的进口，有利于推动中国汽车工业的国产化步伐。
北京汽车工业控股有限责任公司董事长：安庆衡
——排名并不重要，关键在发展势头
大家都很关注北京汽车工业将来在行业中的位置。我认为，排名并不重要，关键在发展势头。《政策》规定大企业集团的门槛是15%的市场占有率，我们当然希望北京建成一个大企业集团。
但北京汽车工业在总量上还不够大，市场占有率也不够多。我们要坚定不移地为建成大企业集团而努力，我们的产品市场占有率会越来越接近15%。
我们将抓好北京现代公司二期改造工作，形成30万辆的生产能力，扩大北京现代产品的市场占有率；巩固北汽福田公司轻型卡车的行业地位，扩大中重型卡车的市场占有率，推进福田公司的对外合作进程；积极促使“奔驰”尽快形成生产能力；利用吉普公司搬迁调整的时机，继续扩大生产规模；保持北汽在低端越野车市场的占有率，加快技术改造，形成新的规模；继续抓好零部件企业和汽车服务贸易企业的改革，延伸产业链，形成新的经济增长点。
我门曾经提出争取在2005年产销汽车50万辆，实现汽车销售收入500亿元，现在看来，这个任务有望在今年内完成。到2008年，北京将产销汽车100万辆，实现汽车销售收入1000亿元。
通用汽车中国公司董事长兼首席执行官：墨斐
——创造一个令用户长期满意的消费环境
我们将努力实现以下目标：促进汽车产业链中高附加值环节的全面发展；进一步加强汽车工业的整合，使之具有全球竞争实力；创造一个令用户长期满意的消费环境；促进中国汽车工业的可持续发展。
通用汽车在中国的运作方式和本土化战略与新《政策》积极支持中国汽车工业健康发展的目标是一致的。我们从汽车设计、工程、制造、国产化、组装到市场推广、营销以及售后服务都是在国内完成的，这是通用汽车独一无二的运作方式。
通用汽车对中国市场的长远发展保持乐观的态度，并承诺在政策法规的规定范围之内，进一步深化本土化战略，继续携手在华战略合作伙伴积极寻求本土发展机会。
(晓健/编制)
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