 |
| 西进之路无限风光山水间（天目山路篇）(组图) |
|
|
| NEWS.SOHU.COM 2004年06月03日09:37 来源：杭州网--杭州日报 |
|
| 页面功能 【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大 中 小】【打印】 【关闭】 |
|
| |
天目山路的先天优势，在于它“生”在山水之间，“长”在“西静”的大环境之中；天目山路的灵动之气，在于一衣带水———与通往城市之肾的沿山河共生共荣。天目山路的不足，在于没有充分张扬山水之韵，交通拥堵、视野局促。随着杭州旅游的“西进”，随着城市化的“西进”，整治天目山路、提升留下入城口品位，成为必解之题。
本次规划重点对古翠路———留下入城口路段进行改造，内容包括道路拓宽、立面整治、城市森林公园配置、沿山河梳理美化等。10月份，天目山路将拓宽到6个主道2个辅道，所有景观都将“显山露水”。目前，天目山路的道路整治工程完成15％左右，立面整治、房屋拆迁工程完成10％左右。靓点
三大立交过路搭桥
天目山路段可分为两段，环城西路～古翠路路段的综合环境比较理想，是省级示范路，基本不需要改动。古翠路———绕城公路段8.4公里，是本次规划中的重点，此段道路建成年份比较早，道路红线不到位，架空干线未入地，特别是高压铁塔对景观影响很大。改建后的道路路幅将从目前的40米拓宽至53米，变目前的双向四车道为六车道。
根据快速入城干道的定位，天目山路全线设置三座立交桥，包括已建立的留下入城口立交、规划中的紫金港立交和古墩路上跨桥。
已建的绕城公路留下入城口立交，是天目山路与绕城公路的连接点，本次改造将结合杭昱高速公路进行，杭昱高速公路建成时，留下立交便会和高速公路“共结连理”，高速公路下来后便可直接驶入快速入城干道。
规划中的紫金港路是一条与天目山路垂直的南北向快速路，它的南面就是未来的汽车西站，届时势必会聚集大量的人流和车流。
规划中的古墩路上跨桥，可将天目山路部分车流分流到平行的西溪路上，充分发挥西溪路的作用，减少天目山路的压力。
路河山景四体融合
全长4.76千米的沿山河紧傍天目山路，3/4河道在道路视线范围内，并且与西溪风景区相偎依，与老和山相呼应。目前沿山河整个河道逐渐被下滑的土堤掩埋，河床宽度已似一条小溪，局部地方已察觉不出河床的形态。整改后将营造出一派路、河、山、景四体融合，浑然一体的曼妙风景。
设计方案中，将沿山河分为滨水休闲景观区、生态湿地景观区以及田园风情景观区三大功能区。滨水休闲景观区从紫金港路到紫荆花路，这附近有不少的居住区，因此设计强调景观与人的互动，区内会设置部分的小型广场供市民休闲、娱乐。包建新村至五常港区域属于生态湿地景观区，区内充分体现了“显山露水”的设计理念。区域内的地形将会得到重塑。田园风情景观区连接西面的留下镇，顾名思义将以田园风景为主打，规划拆除沿河、沿路有损景观的建筑，还原本色田园风貌。
整条沿山河的整治总造价在1.5亿～2亿元左右。
森林公园相依相偎
天目山路的景观，主要采用简洁、流畅的线条设计原则，提高视觉质量。景观大道将设置2米宽的中央隔离带，及4.5米宽的机辅绿化带。在机辅隔离带中，以香樟、桂花为基调树种，使整条道路富有浓厚的杭州特色。
在西溪路与天目山路之间的杭州苗圃，将成为景观大道上一个靓点。占地面积约有20公顷的苗圃，在不久的将来，会以“城市森林公园”姿态亮相。配套设施化零为整
目前，莫干山路沿线的城市配套设施存在种类少、配套不全，样式陈旧、布置不合理的问题。整治后城西的小品家具将融合都市系列和自然系列两种风格，使之相互配合，达到功能性和景观性相结合。
在具体设置城市家具和公用设施时，尽量采用集合式。以公交站为例，将果壳箱、电话亭、站牌、指示牌、座凳作为一组小品，结合公交站进行布置。整治后，这些公共设施的密度会大大提高，果壳箱、电话亭一般设置间距分别在100米～150米和300米。公共厕所按1000米左右的服务半径考虑。
天目山路作为“第一景观大道”的重要组成部分，古翠路以东的都市夜景绚烂华丽，以西的清山秀水将在柔和、高雅的灯光衬托下，更显优美和谐。疑点
听说以后到西溪湿地去，要到一个固定的地方统一换乘游船？
根据规划，明年将在紫金港路汽车西站北面建立一个换乘中心，未来市民如果要进入西溪湿地，要通过这个中心换乘游船进入，私车停放在换乘中心内。
是不是会有很多房屋拆除？
本次道路改造中，主要对古翠路以西一些严重影响景观的建筑拆除，包括农居、企业等，总拆迁面积约在6.5万平方米。
花蒋路附近的古樟还会不会挪窝？
为保护花蒋路以东450米处的两棵古樟树，道路线型在此会稍做更改，并且制定了相应的保护措施，让它们成为天目山路历史的见证者。
沿山河改造中河上的那些老桥如何保护？
沿山河的桥，主要分为三种，一种是交通性桥梁，如花蒋路桥、五常桥、西溪桥等，这部分桥梁都将保留，并作景观处理。例如花蒋路桥通过浮雕等来突出其历史文化性。另一类是景观桥，规划将把“思娘桥”进行移位保护，作为沿山河与天目山路之间的一座景观桥。第三类非功能性桥梁都将拆除。
古翠路和天目山路的交叉口交通很拥挤，这个路口以后会怎么改？
古翠路至莫干山路段两侧用地已经开发，因此，交通组织不再考虑在主要交叉口修建简易立交的方案，而是着重于天目山路和相交路段的交通组织。主要思路是：充分利用现状路网，避免次要交通流对主要交通的影响，避免路段上车辆随意进出，中央车行道与公交车的辅道开口尽可能减少；沿路的支路、街坊、单位等利用辅道右进右出。通过这些手段来改善交通现状。难点
拆迁时间紧
目前，天目山路总拆迁面积达到6.5万平方米。这次拆迁工程时间较短，涉及面较广，给整治工作带来一定的难度。
沿山河汛期
沿山河的整治包括地形重塑、岸线打造、园林设计、景观塑造等，这些工程往往涉及推坡、控河、标高原地形等难度较大的施工工序。但沿山河5－6月间会有一个汛期，这段时间，可能会给施工带来影响。
观点
权威说法：三分建设七分管理
陈洁行（浙江省兼杭州市城市科学研究会秘书长）：老城区交通网络的建设，需要在保护历史足迹的基础上进行。从某种意义上来讲，杭城老城区内的房子已经拆得太多了。城市毕竟不是一个大型泊车场，不能把房子拆光了用来拓宽道路。
目前，我们能做的就是精心编织交通网络，来发挥有限空间的最大功能，例如开挖隧道、建造人行地下通道、划定单行线等。除此之外，整个交通网络的建构还包含管理。交通网络是由这三方面统一协调完成的，俗话说“三分建设、七分管理”。管理好了，同样一条道路它的通行能力就会成倍的提升。当然，管理的内涵是丰富的，不仅需要有关部门加强管理执法的力度，更需要每个市民加强自身的管理。道路交通的改善需要市民的共同努力。
商家说法：生活在原生态中
范建镇（华立地产集团总裁）：随着杭州城市化的推进，随着工作节奏的加快，人们在追求便捷交通的同时，也渴望给疲惫的身心找一个宁静、舒适的港湾。城西丰富的生态资源，正好给了人们这样的一个场所。“会‘呼吸’的房子、把家安在公园里、让生活更新鲜”，这些要求在城西都能得到满足。
也正是看中了这些优势，华立将近郊化大规模精品花园社区“华立·爵士风情”选在了天目山路西处。蒋村急剧升温的房产证明我们的选择是对的。
百姓感言：期待城市大花园
倪张云（古荡街道古南社区居民）：我们这幢住宅楼紧挨着沿山河，以前这条河臭得要命。让人开心的是，现这条河已经开始整治了，我们这儿的这段沿山河河渠已经建起来了，还有部分绿化正在种植中，可以说环境得到了大大的改善。
我看过挂在路上的天目山路整治彩色效果图，整治后天目山路可以用依山傍水来形容，沿山河、老和山与整治后的天目山路交相辉映，到处都是郁郁葱葱的绿化，就像一个城市大花园，我们周围的邻居都在讨论这个事，约定路建好、河整治好后，大家去西溪湿地看看。(实习生李安娜记者张伟达本版摄影郑承锋杭州日报)
|
| |
|
|
|
-- 给编辑写信
