新闻背景

　　南盘江、北盘江和红水河,通称两江一河,是西南地区最近的出海河流,历史上就是西南与南粤交往的主要通道。过去一直没有实现上百吨级的通航能力。上世纪90年代末期,交通部正式规划了西南水运出海北、中、南3条主通道。中线起步工程指的是两江一河通航河段通过航道整治、码头建设等,建成南盘江破脚至两江口、北盘江坝草至两江口、红水河两江口至石龙三江口共892公里航道,并达到通航250吨级的五级航道标准,从而使云、桂、川、黔、渝等西南省区市通过南、北盘江—红水河—黔江—西江至广东磨刀门出海,初步形成西南地区水运出海中线通道。其中,贵州段项目是我省与交通部共同投资建设的航运交通重点建设项目,总投资1．6亿元。

　　金黔在线讯5月27日,一艘装载原煤的250吨级船舶从黔西南州贞丰县的白层港启航,经南北盘江红水河主航道实船试航成功,标志着国家投入巨资的西南水运出海通道中线通道开通,我省水运通江达海成为现实。这一水运通道的开通,对于进一步促进西南与华南地区的联系,开发西南地区丰富的矿产资源、绿色资源具有十分重要的意义。近日,本报两位记者沿着两江一河进行了实地采访。

　　6月3日 红水河镇 激烈的码头争夺战

　　“我们正在争取把红水河镇改名为龙滩镇,利用地处西南出海通道和龙滩水电站水淹区的区位优势,抢抓机遇,主抓旅游和通道经济;但竞争很大,除了自家乡镇争夺外,与对面广西的争夺更激烈……”

　　站在红水河畔,但见河中船舶穿梭,渡轮轰鸣,两岸车来车往,一派繁忙景象,副镇长石朝友的话语里隐隐流露出这里码头争夺战的激烈。

　　我们了解得知,罗甸县红水河镇是目前西南出海通道中我省境内最大也最繁华的一个码头。我省罗甸、望谟与广西天峨、乐业对开的客运班车从这里过渡。而红水河的繁华,除了区位优势外,与抢位意识不无关系。多年之前,他们抢到了“红水河镇”之名。

　　这边是贵州,对面是广西,两岸码头争夺的痕迹随处可见。对面的公路上有一片破旧的房屋,那是对方与红水河镇争夺乡镇集市的赶场地没有成功而留下的。河上有两艘渡轮,一艘是广西的,一艘是贵州的,各渡半个月。

　　云里村的岑承刚,前年买了一艘货船。眼看西南出海通道疏通在即,龙滩水位也要升上来了,去年,他又贷款造了一艘能装载60人的客船。“我想先抢到客运线,先造了这艘,到时再改!”岑承刚抢的是望谟到罗甸的水上客运线路,这条线路现在还没有足够的客源形成正式航线。他说着眼的是水位上升之后。在这里,有抢位意识的不仅仅是商人和政府官员。

　　6月5日 蔗香乡 安顺人给望谟人修路

　　从望谟县城赶车去蔗香码头。沿线公路正在改造和改修。

　　“这条路可以说是安顺人来帮我们修的,准备铺成油路,从县城到蔗香乡有50多公里,这样一改,减了13公里。”当地的一位干部说。

　　“安顺为什么要来给你们修县道?”

　　“望谟北上紫云,连通安顺,蔗香码头是安顺最近的出海通道。安顺对这条公路的建设关心非同一般。说实话,没有安顺的支撑,单凭我们一个县,要争取项目很难。据我所知,这是我省连接南下出海通道港口公路中的第一条柏油路。”

　　蔗香码头在南北盘江的汇合处,北面是望谟,南面是广西,两江相夹的是册亨县境。比起红水河码头来,蔗香码头要寂静得多。我们到时,河对面停着一辆中巴车,蔗香乡的一位干部说,两边还没开通直达班车,从这边过去的客人要下车去那边换车。码头只有一艘渡轮,正在检修,几辆要过渡的小车没办法,只得高价请货船装载过渡。

　　“两岸交往日益密切,来往车辆不断增多,这里渐趋繁华,渡船都开始供不应求了。”望谟县委宣传部的一位干部说,蔗香码头有自然优势,位置处于南北盘江汇合后丁字形的黄金水道上,龙滩电站蓄水建设成出海口后,庞大的人流、车流、物流和信息流将带动形成我省中南片区的南下经济走廊。

　　6月6日 八渡镇 挑战与机遇并存

　　南昆铁路、312省道(原324国道)及南盘江都从这里通过,八渡码头可谓得天独厚。

　　“前几年这里小城镇建设轰轰烈烈,规划的河滨大道、开发大道都开挖建设了,我是看到开发才来的。可过了一段时间就停了。”一位在八渡镇上建房做生意的老板说。

　　“八渡是由于龙滩电站开工后停建的,按已定的375米水位线,水淹不到镇上,但还有另一个未定的400米水位线,若定下来,八渡将被淹没。小城镇建设只好停下来。”乡里的干部这样说。

　　八渡镇年轻而又古老。这个渡口已存在多年,公路是解放前修通的。但这里原来仅是一个渡口,属于册亨县乃言乡,1998年,省政府行文由乃言改为八渡镇。

　　现在的小镇,已经形成了有固定赶场日的集镇,百货及餐饮店也不少,还有蔬菜市场。但小镇仅占规划开发面积的三分之一左右,街道没有硬化。在码头建设上,贵州这边比广西那边建设得漂亮,但仅有的一艘渡船是广西的。

　　“八渡一带地广人稀,很难聚人。过去的慢客列车从广西方向先过来,还能吸引不少江对岸的广西群众过这边来赶场,后来列车运行时间调整后,广西的群众赶火车不方便,就不再来了。现在,慢车将要停开,连我们这边一部分的群众也将不来赶这个乡场。”八渡镇的一位副镇长说。

　　“八渡开发不起来还有一个原因是没有企业带动。”册亨县副县长莫武安说。“但是,龙滩水电站蓄水水位上升后,我们将在沿岸环南北盘江修建一条公路,它对沿岸的扶贫及旅游开发将有极大的推动作用,就看沿岸乡镇如何抓机遇了!”

　　6月8日 白层港 喷发之前的宁静

　　“现在正值龙滩电站截流封航,要在往年,这里的码头装货拉煤,热闹得很。”出现在我们面前的白层港显得很冷清,白层海事所所长韦国书连忙向我们解释。

　　“去年我一年从这里拉14趟煤下广西,今年只拉了两趟。”从蔗香来的农民船老板韦应送说,“现在是中等水位,是最好行船的时候。以前每到这时,岸上两个铲车、几十个民工,热闹得很。”

　　“龙滩封航对我们有一定的影响,去年,我们从白层港运出去的煤5万吨,今年到目前为止仅1000多吨。但电站建成后,水位上升,航运能力将大大提高。”白层航管业务员王长福说。

　　白层港码头地处北盘江贞丰县境内,成为这个产煤大县的重要出运码头。去年,经白层港发往广东、广西的煤炭等物资达14万吨。这也是我们到过的4个码头中距离县城最近的一个码头,仅有18公里。

　　目前,贞丰县正抓住封航这个时机进行公路改造,我们到时,公路镶边工程已经完成了大半。　作者：王太师 沈仕卫