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| 建成十年被弃置 一座渡槽'卡'死325国道(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年06月21日10:44 来源：广州日报大洋网 |
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遂溪塘口新旧天桥之间狭窄路面，成为325国道遂溪路段的“瓶颈”。
近段时间，本报湛江记者站不断接到群众反映，称横跨325国道遂溪黄略路段的东海河塘口过水天桥（也叫渡槽），新旧两桥并驾齐驱已有近10年了，旧桥已严重漏水，危机四伏，但不知何因，旧桥却一直未被拆除，新桥亦弃置不用，不仅影响并损害了湛江的形象，更严重的是，横跨公路的旧桥就像一块大石，死死“卡住”了325国道遂溪塘口段的“咽喉”，旧桥之间的路面突然收窄，凸凹不平，引发事故不断，已有多人在该路段的车祸中死亡。
带着老百姓广为关注的问题，连日来，本报记者先后走访了当地的有关部门和沿途的部分群众。
塘口天桥被视为“鬼门关”
6月15日上午，记者从湛江前往遂溪采访，途经325国道塘口天桥时，就发现一辆集装箱大卡车撞在旧渡槽的右桥墩上，驾驶室右边被撞塌，幸好司机靠左侧而没有受伤。
据现场处理事故的遂溪县交警大队民警称，这里已成了325国道遂溪路段的“瓶颈”。天桥两侧公路是四车道平坦的一级水泥路，延伸到这里突然收窄；旧渡槽只有一个两车道宽的半圆拱形通道，两边高度不够；桥下沥青泥路坑坑洼洼，雨天积水，司机稍不留神就出事。
6月1日，一辆“的士”在桥下与一辆大货车相撞。6月2日，一辆大货车途经此桥下时，因路面狭窄，凹凹凸凸，回避不及，结果撞上了迎面来的一辆大货车。
据遂溪县交警大队不完全统计，仅从1998年至今，在塘口天桥处发生的大小交通事故就达30多宗（其中立案调查的17宗），造成4人死亡、至少30多人受伤。
工程指挥部原领导：新渡槽未验收旧桥拆不了
建于上世纪60年代的旧渡槽既然已成该路段交通黑点，为何新旧两桥并立问题却久拖未决？
据遂溪县工程指挥部原领导称，325国道遂溪至麻章路段是1994年动工改造扩建的。当时，县政府成立了扩建指挥部。在建设过程中，由于种种原因与部门间的利益关系，遂溪县工程指挥部与主管过水天桥的雷州青年运河管理局（以下简称运河局）发生了分歧。
据悉，该项工程原是计划由湛江公路部门统一设计的，但考虑到运河局是过水天桥的主管单位且有专业技术，便将工程交由运河局设计。当时，运河局设计图纸后要求承建工程，但考虑到他们的工程预算造价过高，高出近一倍，且已招投标被湛江市建筑集团第二分公司中标承建，遂溪县工程指挥部便没有同意给运河局承建。
该项工程在1995年开始动工。施工过程中，运河局曾派出工程技术人员到现场验收了部分隐蔽工程，后来双方发生了矛盾，运河局的工程技术人员撤走。到1995年新天桥渡槽建成后，运河局认为工程质量有问题不同意验收。
由于设计单位不验收，因此新渡槽不能使用，只好一直弃置到现在，这样一来，旧桥也就无法拆除。
运河管理局：反拱式天桥存在诸多隐患
雷州青年运河管理局却有自己的说法。据该局原负责人称，塘口过水天桥由该局负责设计，施工由一家私人工程队负责。
在施工中，运河局派出工程技术人员到场验收局部工程时发现很多问题：基础施工不清理地基，杂草、垃圾成堆就填土；填土后不碾压，就在上面施工建设；反拱式天桥由钢管包裹的钢索吊起过水渡槽，按设计要求，钢管要用水泥浆填充防止空气或渗水锈蚀钢索，但施工方有部分钢管不按要求施工灌浆，现场工程技术人员批评指出后却不接受；渡槽进出水口不按图纸设计搞防渗和堤基砌反滤，渡槽进水口控制闸还未建等等。因此，运河管理局拒绝对工程进行验收。
解决遗留问题使“瓶颈”成通途
记者在遂溪塘口过水天桥现场采访时了解到，当地群众强烈要求尽快处理塘口天桥遗留问题，过往车辆的司机也迫切渴望早日破除这一“瓶颈”，让他们开车途经这里不再提心吊胆。
遂溪县政府主管工交的新任领导向记者反映，县政府多年来一直为解决塘口天桥问题而奔波，主要是未找到有权威有资质的检测部门来对新天桥作鉴定，无人敢下结论。近日，县政府为此已召集有关方面进行了协商，一致决定并要求在今年6月底前请到既有水利，又有路桥方面技术的权威部门专家，对塘口天桥进行技术鉴定并作出结论。如果采取措施补救能使用，就立即采取措施补救；如果不能用，就炸掉重建，无论如何也不能再拖而不决了。
文／图本报记者关家玉
通讯员金白（来源：广州日报）
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