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| 龙海农场非法占地抢种手持铁管阻挠盐排高速施工(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年06月24日07:10 来源：深圳特区报 |
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一台台大型机械七零八落地停在路边，掀开植被露出红土的隧道洞口挖了一半，防止水土流失的施工面下堆积着从山上滚落的土块石块，上千平方米的工地空无一人……记者昨日在龙岗区横岗镇牛始埔村看到，盐排高速公路第四合同段的整个工地已全部停工，搭建的临时房屋大部分无人居住，发电房的墙壁上出现了数米长的裂缝，工程进度受到了严重影响。
搭起窝棚轮流守候设置“门岗”阻止施工
“现在耽搁一周，将来就可能将整个项目的完工时间拖慢一个月！”盐排高速公路项目有关负责人十分痛心地说，第四合同段———正坑隧道由于地质构造复杂，工期紧迫，是整个盐排项目的关键工程，本应在两个月前就挖好隧道口，进入山体内部施工。可是由于附近的龙海农场非法抢种青苗，多次阻挠施工，至今无法开工。眼看雨季来临，对工期、安全性和工程成本都将带来很大影响，施工人员心急如焚。
工地入口有一个用竹竿和塑料布搭成的凉棚。第四合同段看守工地的工人说，这是龙海农场搭的“门岗”，用于站岗放哨，禁止工人入内干活。今年3月26日，盐排高速公路工地上突然来了六七十个身着迷彩服的人，个个手持铁管、钢筋，强行赶走正在干活的工人，声称这是龙海农场的地，拿不到赔偿就不能施工。
这帮人随后搭起了棚子，全天候派人看守，两人一班轮换，还有专人送饭。一旦有人施工，就通知在不远处农场房屋内的“大部队”。在此之前，“迷彩服”们多次骑着摩托车前来干扰施工，并两次砸坏为隧道挖掘机供电的发电机组。
为了避免冲突，建设单位只好暂时将200多名工人撤离，一部分到其它工地帮忙，一部分回老家待命，并将3台隧道挖掘机运走，以免遭受更大损失。
工地现场有一条小山沟，连着山下的正坑水库，山沟里一条水泥涵洞只建了短短数节。合同段有关负责人说，由于施工过程中铲掉了部分植被，为避免雨水冲刷造成水土流失和污染水库，遂计划修建这条排水涵洞。被阻止施工后，施工队曾与对方交涉，说明涵洞的用途，希望能将涵洞完工，但被对方断然拒绝。
六成土地属非法占用一半青苗为近期抢种
记者登上正坑隧道工地边一个计划要铲平的小山包，发现山坡上种满了光秃秃的树，在遍地杂草中显得十分刺眼。这些树无一例外只有枝杈没有树叶，树皮都因干枯而纷纷剥落，树根埋在浮土中，轻轻一推就摇晃不已。站在高处四下一望，可以看见附近不少山坡上都遍布这样的“光杆树”。知情人士告诉记者，这些树全部是近期抢种的，也是龙海农场索要青苗赔偿费的主要“依据”之一。盐排高速项目的界桩，成了抢种行为的“路线图”。
类似的抢种行为不仅仅发生在第四合同段。盐排高速项目共分8个合同段，其中第三、第五、第六等合同段均在龙海农场的征地范围内，也出现了许多“光杆树”和刚刚种下的果树苗。龙海农场方面声称，以上合同段总长1.7公里的道路要穿越农场在大望村、六约村两处的土地，需征用果园280多亩，并据此索要数千万元的青苗补偿费。
据国土部门调查，这1.7公里道路中，约700米属于罗湖区大望村，龙海农场与村里签订了正式的土地租赁合同，另外约1公里则属于龙岗区六约村，而该村并未与龙海农场签订任何租地合同，有关土地属于被龙海农场非法占用。此外，该农场约60％的果园均是非法占用六约村土地而进行种植的。
有关部门和单位联合调查发现，龙海农场同时还在征地范围内大量抢种果树，以图谋高额的青苗补偿费用。据有关部门统计，在盐排高速用地范围内，该农场经联合点算的果树共约4100棵，其中50％左右为近期抢种的树干。
据介绍，有关专业机构测算得出的总体青苗补偿费约为400万—600万元，与该农场要求的数额相去甚远。有关部门和单位多次与该农场协商，试图解决征地问题，但农场方面均不配合，征地赔偿谈判一直没有进展。
第三合同段，50.09％的结构物工程、12.3％的路基工程、21.36％的桥梁工程受影响；第四合同段，全部停工；
第五合同段，22.89％的桥梁工程受影响；
第六合同段，38.55％的结构物工程、22.7％的路基工程受影响。
以上是受龙海农场影响无法施工或施工受阻的4个合同段详细情况。由于征地谈判进展缓慢，龙海农场有关人员又在多处工程现场阻挠施工，盐排高速项目的第三合同段的路基、涵洞工程，第四合同段的正坑隧道工程，第五合同段的落马石大桥工程和第六合同段的涵洞、路基工程均受到干扰，其中第四合同段已被迫停工50多天，第三、第六合同段的工程进度也受到较大影响。
据统计，受影响最严重的第四合同段和第三合同段工程造价分别为8220万元、3539万元，目前完成投资额仅约389万元和500万元。据悉，整个盐排高速公路项目的8个合同段，因一半都不同程度地受阻，造成项目整体进度较计划明显滞后。盐排高速项目4月份仅完成当月计划的31.9％，5月份仅完成当月计划的39.8％。
深圳高速公路公司有关负责人表示，盐排高速是我市“一横八纵”近期干线路网建设中的“一纵”，建成后可大大提高盐田港的疏港能力，增强港区发展后劲，同时也是我市实现“过境交通与城市交通分离”战略的重要通道，通车后可使往来盐田港的货柜车“东进东出”，有效缓解盐田、罗湖两区的交通压力。
曾经熙熙攘攘的工地已空无一人，大型机械也被迫撤走，挖了一
半的两个隧道口荒芜一片。
征地范围内的山坡上遍布突击抢栽的光杆树，有的被刷上红漆，
已被点算在内，作为“青苗”赔偿。作者:本报记者吴凡文／图 编辑:
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