7月25日，云南盈江突发山体滑坡和泥石流，1200多名灾民受困于“孤岛”弹尽粮绝。成都军区陆航V团紧急起飞，先后将20吨左右的救命物资准确空投，解决了灾民的燃眉之急……

　　在抢险救灾的背后，这些“神鹰”会经历什么样的“惊涛骇浪”？昨日，陆航V团直面媒体，向本报独家披露陆航勇士在世界航空史上创造的一项项奇迹。

　　出征救灾于千里之外

　　7月20日凌晨，云南德宏傣族景颇族自治州盈江县突发山体滑坡和泥石流灾害，多个村庄受灾。陆航V团将受命从成都飞往灾区，准备空投救灾物资。

　　7月23日上午，成都北郊某机场，由陆航V团参谋长粟国担任机长的直升机准备起飞。“天气恶劣，暴雨暴风不断，能见度极低。直升机在飞行时随时可能遇到不测！”每次抢险救灾往往都与“危险”甚至“献身”系在一起，因此受领急难险重任务后，很多年轻的战友都会给家里打个电话，或者给家人、恋人留下“遗书”。

　　秘密背后艰险几人知

　　在常人的眼里看来，高空中翱翔的“神鹰”非常神气。然而，却很少有人能够看到“神鹰”背后的“惊涛骇浪”。

　　陆航V团肩负着神圣的重大抢险救灾任务，他们时常飞越西部地区一望无际的大沙漠。“那是常人难以感受到的恐怖气息！”一位老飞行员说，“一种脱离人群的恐怖感，会渐渐蚕食着你的心灵。”在无边的无人区，无线电常常无法与地面联系，即使有数架直升机一同飞行，彼此之间也没有对话，除了飞机旋翼隆隆轰鸣的声音之外，什么声音也没有。很多时候，在高山或大漠上飞行的直升机一旦遇上强劲的龙卷风，就难以正常飞行，甚至可能被龙卷风吞噬。

　　壮举182次飞越“死亡线”

　　青藏高原风云变幻、冰雪汇集，陆航V团的飞行勇士常常要闯过这片“空中禁区”。为此，他们曾填补了数十项世界航空史上的空白。

　　有一次，西藏墨脱降了一场大暴雪，数万百姓已有半年时间未得一粒米、一寸布，眼看要被大雪吞噬。但直升机升高极限为6000米，而这条航线所翻越的高山多为6000—7000米。

　　老团长邢喜贵率队的四架直升机紧急起飞，一路排难战险飞到唐古拉山山口，这里的天气是出了名的“孩子脸”，千变万化。第一架飞机通过山口时，天气尚还晴朗，第二架通过时，就起风了，当第三架飞机飞到山口时，一股直径有三四十米的龙卷风突然拔地而起，挡住了飞机的去路！邢喜贵果断减小油门降低速度，趁山头亮出一点小尖，不失时机地闯过了“虎口”。

　　目前，陆航V团官兵在西藏航线上已安全飞行182架次，长达287小时。

　　 记者 万金龙 摄影 黄龙