新华网北京8月9日电（记者钱春弦）匈牙利航空公司总裁山多尔·拉斯洛9日在此间表示，继匈航与海南航空开通代码共享的航班后，双方目前在探讨深化合作的可能，包括让海航参与重组匈牙利航空公司。但他没有透露重组的具体方案和日期。

　　海南航空方面也表示，双方正在就相关事宜进行磋商。匈航将采取招标的方式在有意重组的候选者中选出满意的合作伙伴。

　　海南航空于8月2日凌晨开通北京至布达佩斯的定期航班，运营机型为波音767－300,航班号为ＨＵ981,每周三班。匈牙利航空不投入运力，与海南航空实行代码共享，并租用机上的座位。这是海航首条洲际定期航班，也是首条连接中国与东欧的航线。据悉，今年6月海航集团董事长陈峰与匈牙利航空公司签署了航空合作协议，双方将在国际航线开发、一体化运营等领域开展广泛的合作。匈牙利政府也有意让中国帮助改造目前处于巨大亏损状态的匈牙利航空公司。海航集团副董事长王健说，目前海航正在考虑这一计划。双方合作尚无实质进展。他认为，匈牙利的市场前景广阔，但匈牙利航空公司目前存在如股本结构不合理，机型不太合理以及没有稳定客源等问题。据了解，目前欧洲航空市场已有法兰克福、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹等航空枢纽城市，但东欧地区尚未形成中转枢纽。

　　王健说，随着匈牙利加入欧盟和国家经济的发展，布达佩斯有望成为连接欧亚的新交通枢纽。可以预计布达佩斯的中转站与海航旅游产业的结合能促进匈牙利航空公司的发展，海航可能尝试通过降低匈牙利航空公司的维修成本和人员成本，发挥海航的客源优势，运作低成本航空公司，从而迎战其他老牌航空公司。这样有助于中国航空运输企业在欧洲建立一个运行中枢，促进中国航空网络遍及欧洲。

　　业内人士指出，对于在中国航空市场上处于第四位的海南航空公司来说，在欧洲市场上立足将是十分关键的战略。海航原计划飞抵布达佩斯后，再使用匈航的班机继续到达欧洲其他目的地城市。如果海航参与匈航重组并购买匈航，就可以在欧洲市场获得更多自由权。

　　成立11年的海航是中国第四大航空运输集团，是中国民航唯一一家Ａ、Ｂ股上市的航空公司，现拥有飞机96架，资产总值324亿元，已开通国内外航线480条，非定期国际航线5条。

　　2003年匈航亏损达135亿福林，因为得到了国家财政拨款70亿福林的援助，才没有陷入破产倒闭的境地。今年前5个月匈航的亏损已经超过了去年同一时期。尽管近期乘坐匈航的人数明显上扬，但多数匈航班仍持续亏损。（完）（责任编辑:刘强）