近年来，我国皮卡行业发展迅速，但总的来看这个行业依然有些鱼龙混杂，既形成了像长城汽车这样的业界筋骨和脊梁，也出现了不少只想来分一杯羹的搅局者。由于个别厂商技术实力弱，其产品燃油经济性较差——同样是排量2.2升的汽油机皮卡耗油量会高达10升甚至更多，使得社会上对汽油机皮卡的燃油消耗指标存在一些不公正的偏见。

　　最近，在长春汽车研究所、当地众多新闻媒体监督以及部分用户的参与下，对10辆长城迪尔、赛铃汽油机皮卡进行了次节油测试，通过科学公正的测试得出了结果。长城汽油机皮卡在综合路况情况下，最低油耗达到百公里4.52升，平均油耗为4.989升，在同类产品中凸现了优越性。

　　皮卡能否省油，除了正确的驾驶之外，所匹配的发动机最为关键，这次测试的两款车均装配的是长城491QE多点电喷发动机，其排量为2.2升，排放达到欧II标准。这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确、雾化燃油更精细、动力性更强劲的特点。搭载长城发动机的整车大批量出口国际市场，经历了中东、北非、南美等地恶劣环境的检验。为确保其精确度、稳定性和高质量，4年前长城引进国外尖端设备，建成了国内规模最大、装备精良的现代化发动机生产基地。然而，长城汽车从未放松对产品技术的研究开发，投入巨资，年年更新换代

　　自1998年以来，长城皮卡遥遥领先同行业，已连续六年保持了销量第一，市场保有量已达27万余辆，是国内皮卡保有量最大的品牌，在皮卡的品种上，长城被业界誉为“中国皮卡大全”。拥有三大风格系列，标准型双排座、加长双排座、中双排座、一排半、大、小单排、厢式、两驱、四驱、柴油机型、汽油机型等一应俱全。

　　业内专家说，皮卡是一种亦轿亦卡的车型，它不同于小排量的轿车，其显著特点是既有轿车般的舒适性，同时具备乘客、载货的多功能性，又不失动力强劲，适应不良路面，动力达到100马力以上，车速大于120km/h。以这样的油耗担负起这样大的功能，非常经济划算。与柴油机相比，汽油机燃油略高，但汽油机皮卡技术成熟，优点在于其体积小、重量轻、振动及噪声小、起动性好且价格便宜，提速和速度优于柴油机，驾驶有轿车的感受，综合的功用成本要低得多。