针对咪表停车堵路问题多个部门将定期作调整 部分咪表已拆除 有关收费也将征求市民意见
自从广州市规划部门对有条件的支路规划了咪表停车泊位后,一定程度上缓解了停车难问题,但同时却带来许多问题,如阻碍交通、妨碍消防等,对此,交通管理部门、市政等多个部门,成立了“路边停车管理协调小组”,定期对一些影响交通和消防的咪表停车位作调整。据了解广州市已经或准备拆除部分阻碍交通的咪表,市政园林局将和市交委共同协调咪表的下一步设置情况。
另外昨天市政园林局总工程师黎宝松向记者透露,咪表停车是否应该收费,如何收费,有关部门将听取广大市民的意见,并作协调。
委员建议 繁华路段咪表应拆除
省政协委员邹锡昌提交提案表示,为解决停车难的问题,有关部门在繁华路段设置了泊车咪表,现已成了交通堵塞、制造消防隐患的罪魁祸首。而日前,省政协委员孟浩也提交类似的提案,认为,广州目前的交通堵塞与乱建咪表收费停车场有一定的关系。
影响一:阻碍交通
根据群众反映,邹锡昌近期在天河城广场、中华广场等周边繁华路段调查发现,天河南一路全路段现已实行咪表收费,较场西路虽然尚未安装咪表,但已实行人工收费,设置停车收费之后,这些路段就经常塞车。较场西路与中山三路“丁”字相接,本来就车水马龙,设置停车收费站后,天河南一路及较场西路由原来的4车道变为2车道,使路面状况突显混乱,连公共汽车、的士也难以停靠;每逢节假日或上下班高峰交通繁忙之时,该路段车辆经常严重堵塞;前往中华广场、流行前线、天河城购物的人流、车流穿插抢道,险象环生。
影响二:妨碍消防
此外,由于天河城广场、中华广场周边路段,人流、车流汹涌,路边泊车阻塞消防通道,已经给中华广场、天河城广场构成了不容忽视的消防隐患。邹锡昌表示,较场西及体育西的地铁人流出入口均被汽车停放堵塞,路边的多个消防栓消防车无法靠近取水,如火警或紧急情况发生时,后果将不堪设想。中华广场及天河城购物广场均作为广州市消防重点单位和商业龙头物业,其周边设置停车场已成为消防隐患,威胁着人民群众的公共安全。
目前较场西路已有近2000个停车位(分布在中华广场、流行前线、地王广场及置地大厦等),其中中华广场就有近1200余个车位,正常情况下使用率只在60%左右,高峰期也不超过80%;天河城南一路段、天河城有1200余个室内停车位、宏城商业广场有500个停车位,育蕾小区街及新时代电脑城共约有300个车位。上述停车场完全可以满足市民停车需要,而且这些地段的车辆也完全可以很方便地进入各地下车场停放。
因此,邹锡昌认为,在这些路面设置停车位不科学、不合理,应在这些繁华路段取消咪表停车。
记者调查 交通混乱市民怨言多
昨天下午,记者前往就委员提到的部分路段进行实地观察。下午3点左右,天河南一路上的大多数咪表位空荡荡的,此时车流还比较稀少,因此交通还算比较畅顺。记者看到,这条路本来就不宽,但就在路的一侧,约1/4路宽的位置,现在全部被开辟成咪表停车位。附近居民告诉记者,一到每天上下班或者下雨天的时候,这里就经常堵得水泄不通,本来就不宽的路,停在咪表位上的车辆就占了不少空间,因此显得更加拥挤。
司机质疑 公共路停车为何收费
昨天,记者在现场采访时了解到,一些司机对咪表收费感到不理解,司机周先生告诉记者,自己每年都要交纳900多元的养路费,为什么自己在路边停车,还要交费呢?而且他对交费的去向不透明也产生怀疑,他认为,既然是纳税人共同交钱养路,就不应该交给一些公司、企业去经营。明明是公共的路为何停车还要收费,依据在哪里?收的费又去了哪里?他的这一提法得到不少司机朋友的认可。
解决方法 多个部门成立协调小组定期调整
针对委员的提案,近日,市政府办公厅答复表示,市交通管理部门已决定对咪表停车实行动态管理。近期,由交通管理部门牵头,会同交警、规划、市政等部门,成立了“路边停车管理协调小组”,就咪表停车的规划、设置、管理等情况进行定期沟通协调,完善咪表管理机制,原则上每半年进行一次检查,对一些影响道路交通和消防安全的咪表停车位进行调整。
据介绍,目前,龙口西路帝景苑门口与天河北路一段、龙口西路最南端两个咪表停车位及咪表设施已经撤销,龙口西路中段因无公共停车场,暂时保留该路段咪表停车位,待石牌西路在建的公共停车场竣工并投入使用后,将考虑撤销该路段的咪表停车位。
同时,考虑较场西路由南往西进中山路设有红绿灯,且车流量较大,不宜按原规划在较场西路东侧设置咪表,故将咪表设置在该路段西侧。另外,对天河南一路咪表停车位,市政交通部门将在近期根据实际情况重新进行规划调整。
咪表收费标准将再讨论
就受到普遍关注的咪表设置问题,市政协副主席、市政园林局总工程师黎宝松教授介绍,由于目前设置的咪表都是市交委单独确定的,当时并未与市政园林局协调,因此才会出现一些问题。现在,市政府已经注意了这一问题,并已要求市交委和市政园林局等有关部门进行协调。他透露,下一步,他们就将与市交委就此事进行协调。
此外,就部分司机朋友反映的咪表收费问题,黎宝松透露,这也正是他们下一步将要协调的内容。他表示,咪表收费之前也仅是市交委等部门确定的。下一步,有关咪表是否应该收费,如何收费等问题,有关部门将听取广大市民的意见。至于是否举行听证会等,黎宝松表示,这一点,届时要由有关部门来确定。至于具体何时进行调整,黎宝松没有透露。
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首批拍卖的咪表将不会被撤销
为解决繁华路段交通拥挤问题,广州将考虑调整部分路段咪表停车位,将被撤消的路段将不涉及任何一个去年首批拍卖出经营权的1022个咪表泊位,将被撤销的路段有可能全部是由交委行政审批的路段,这是记者昨天从有关部门获悉的。
首批拍卖的1022个“咪表”泊位分别分布在东山、荔湾、越秀、白云、芳村以及海珠6个区,其中数海珠区最多,共430个泊位。
据德生咪表的老总邓国民透露,首批正式拍卖经营权的1022个“咪表”泊位,均须经过严格测量。交通流量较小、不属于交通主干道、停车对居民生活影响大以及宽不到8米的道路,原则上不设路边泊位。因此,本次政府决定要撤消部分路段的咪表并不包括他们经过拍卖回来经营的部分。
而目前广州经营路边咪表泊位的公司除了上述公司还有一家,它比上述公司经营路边咪表的时间要长,早在政府拍卖咪表经营权以前就由交委单独行政审批出了一些路段在经营。该公司经营的路段包括龙口西路、石牌西路、较场西路、天河南一路、东湖路、长堤大马路等路段。
他山之石 深圳市主次干道取消咪表停车位
去年底,为恢复道路通行能力,深圳市决定全部取消主、次干道和交通繁忙路段的咪表停车位。根据深圳交警局的计划,年底将主干道的所有咪表拆除,并于今年完成对深圳市主、次干道全部咪表的拆除工作。
深圳交警局今年4月公布的统计数字显示,为解决停车难的问题,深圳市共设有2000多个咪表车位。但随着经济的发展,深圳市机动车辆剧增,一些路段的交通流量和流向均发生了巨大变化,有的咪表设置初期不是主、次干道,现在日渐繁华;有些地方已有地下车库,周围却还设置了咪表。不拆除咪表便会造成交通堵塞。为恢复道路的通行能力,自去年6月起,深圳交警部门已分期分批取缔了26条路段上的近千个设置不合理的咪表停车位,原咪表路段增加了禁停线、设立了禁停标志。 时报记者 魏黎明 幸琦昕
咪表停车场不能想设就设
卧槽马
最近,广东省政协委员邹锡昌提交提案指出,有关部门在繁华路段设置的咪表停车场,已成了交通堵塞、制造消防隐患的罪魁祸首。省政协委员孟浩也提交类似的提案,认为,广州目前的交通堵塞,与乱建咪表收费停车场有一定关系。笔者以为,两位政协委员的提案点中了广州一个突出的问题,咪表停车问题是到了该认真反思的时候了。
笔者以为,至少在这个方面,要对设置咪表停车场问几个为什么。
第一,咪表停车场能缓解停车难吗?据说,当初提出设置咪表停车场,是为了缓解停车难。但政协委员调查的情况却是,在诸如中华广场、天河城广场、宏城广场等繁华地段,地下停车场车位充足,使用率并不高,并不存在停车难的问题。显然,至少在这些地方设置的咪表停车场,并非为了缓解停车难。为何有关部门还要冒着堵塞交通的危险,一定要在这些地方设呢?其动机难免让人想到其他地方去了。那么,除了上述几个停车场,在其他那些停车场是不是也存在这种错位呢?有没有严重影响交通?是不是也该全面查一查呢?
第二,咪表停车场该不该收费?收入该交给谁?咪表停车场是设在公共道路上的,按说,公共道路是属于全市人民的,在这里设场收费合适吗?即使合适,在公共场所所产生的利益到底该归谁所有?是不是该向市民有个说明呢?
第三,谁有权设立咪表停车场?从新闻披露的情况来看,目前的批准单位是市交委,但停车场的设置不仅仅涉及到道路,还涉及到交通、消防、卫生、公共安全、园林、规划、市民生活等等方面,涉及面这么广的问题,由一个或几个部门来决定合适吗?是不是应该将全市的咪表停车场的规划向社会公示,让市民来讨论呢?
咪表停车场问题看起来事不大,但它暴露了我们在城市管理上存在的一些不足,如果不注意解决,势必影响城市运转和形象。
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