江宁小区巴士不大可能刷卡

　　江宁小区巴士路线确定并将定于10月1日运行的消息确实让很多居民精神一振，但是通车后的一系列问题又显露了出来：通车后乘车人员、乘车费用怎么算？开发商还要不要出钱了？路线如何具体确定？就这一系列问题，记者昨天采访了方方面面。

　　开发商希望不限乘客

　　原先20家开发商每家出资20万元，共计400万元补贴维持公交车5年运营，不过昨天记者从一家开发企业获悉，目前这一“赞助费”标准已经下降为每家15万元。这位开发商表示，他们希望应该面对所有市民，因为要考虑到江宁的长远发展。

　　江宁区房地产业协会副会长尹永胜介绍，从浙江商品城到城南客运站的这条线路应该算是一条闭合线路，主要受惠的也是这20家出资的楼盘。他们初步决定不收取费用，让开发商给业主补贴发放乘车卡来进行运营。

　　购房者认为未解决根本问题

　　刚在瑞景·文华购房并入住的张先生认为，这里出行如果没有公交车的话将十分不便，而此次开通的路线针对的只是具体的楼盘，只是一个暂时的办法，并不能解决根本问题。而家住百家湖的陆女士认为，目前他们也不知道小区路线到底能够开成什么样子，绕了一大圈一共20多个站点，不知道要花多长时间才到城南客运站，如果要到城里更是不知道要花上多少时间。

　　巴士可能实行有人售票

　　开通了线路，现在老百姓最关心的就是价格了。记者采访后得知，由于线路比较长，实行刷卡的可能性不大，采取南金线有人售票的形式，按照距离分段定价的可能性比较大。

　　要将所有的20余家楼盘串连，还要送到主城区，“新城巴士江宁房产直通车”全长达20公里，如果实行IC卡，票价1元的话，公交企业的亏损将翻倍，房产商要给新城巴士的补偿也将大幅扩大。从开发商只想开辟公交方便出行的主要目的来看，实行无人售票，刷卡的可能性真的是微乎其微了。新城巴士相关人员接受记者采访时也表示刷卡的可能性不大，但具体的票价标准目前还没敲定。