前天，在郑州铁路局安李（安阳至李珍）支线上，安钢集团公司水冶铁厂门口，火车与卡车相撞。前一天，同在安阳水冶镇，就曾发生一起此类事故。而据记者调查，这两起事故只是该地区每年发生数起事故的一个缩影。
事故频发生
前天上午10时，记者来到安钢集团公司水冶铁厂门口。被撞卡车（右图）上，车主说，上午8时40分，他的车在该处排队时，被一列由东向西驶来的火车撞上，汽车被向前推出约5米。他说，过火车时，根本没人提醒。
水冶车站一位姓陈的同志承认，在水冶各道班不断发生汽车与火车相撞事故，一年不下5起。但他说，发生这些事故与车站管理无关，因为车祸发生在道班应由看守道班的负责，无人看守的道班有“一等二看三通过”的提醒牌子，出了事由个人或其单位负责。
随后，记者来到水冶车站派出所，一负责人称，此类事故每年5起算少的了。他举例说，最近两个月在水冶北环一道口发生的撞车事故就不下5起。他告诉记者，安李支线公司事故室是负责事故处理的单位，但当天下午记者一直拨打事故室领导及办公室电话、手机，却总没人接。
道口无人看
据了解，郑州铁路局所属安李支线全长约32公里，这条线路有安钢水冶铁厂、安化集团、林钢集团等企业的11条专用线。这些线路的主权属于企业，维修、安全等属于铁路部门负责。而在这些专线中，每条线都有5个以上的道口。其中安化集团的铁路专用线经过水冶镇北环、镇政府街道、安林公路及沿途几个村庄，约有大小10个道口，除镇政府门前的铁道口有人看守外，其余的基本上无人看守，所以事故不断。
水冶车站派出所所长韩江泰说，前一段他们专门对水冶镇周围无人看守的铁道口进行了统计，常出事故的有20个。韩所长说，要想解决交通隐患，一是要提高有人看守道口工作人员的责任心；二是要改变目前这种铁路属权混乱问题。
韩所长还说，由于事故频发，各企业每年都要赔受害者不少钱，有的企业一年出事好几次，少的一次赔偿四五万元，多的一次就要赔偿10多万元，若企业将这些赔偿的钱用于道口基础建设，事故肯定能够得以有效控制。
记者 张志立/文
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