杭州日报讯 这则消息可以让许多关注环保的杭州人松一口气。最近，市环保部门一项对电动自行车蓄电池的调查显示：目前城区内还未发现电动车铅酸蓄电池污染环境现象。污染引发铅中毒
电动自行车骑得轻快，但废旧电池的污染问题一直让人“如鲠在喉”。电动车废旧电池到底有没有污染？回答是肯定的。
市环保部门有关专家介绍，电动自行车铅酸蓄电池的主要生产原料是铅、硫酸等有毒有害重金属或化学物质，对环境的污染主要来自于生产、回收过程中，产生的含铅粉尘和含铅、酸的废水等污染物，易引起人体铅中毒，其对生态环境的影响是长期的、复杂的。
此次环保人员对全国最大的蓄电池生产、拆解地长兴县的走访时发现，由于在生产、拆解过程中不严格执行环保措施，生产工艺落后，已影响到当地部分人群的身体健康。存量不可小觑
截至今年9月底，我市共上牌登记电动自行车21万辆，拥有电动自行车品牌约50个，销售点近250个，电动自行车电池以铅酸蓄电池为主。我市现有蓄电池生产企业13家，分布在主城区、萧山、富阳、临安和余杭。2004年以前，以生产摩托车铅酸蓄电池为主。随着电动自行车市场的不断扩大，今年起电动自行车铅酸蓄电池的产量猛增，预计年产量将达到180万只。
采访中环保专家告诉记者，电动自行车铅酸蓄电池一般为一年一换，因此我们的主要隐患是，21万辆电动车废旧电池的更换拆解污染，以及生产过程污染。市区委托拆解
所幸的是，电动车日常使用中，因蓄电池更换有一定的技术要求，消费者难以自行更换。关键的是，电动自行车生产企业，均要求使用者采取“以旧换新”的形式，将旧电池有偿折价给电动自行车销售点，由销售点技术人员为其安装新电池。回收的旧电池，由销售点统一折价给电动车生产企业，最后由生产企业委托专业拆解企业加工利用。“调查显示，本市电动车生产企业均委托市外专业企业拆解蓄电池，市内尚未发现拆解点”。
市环保部门有关专家告诉记者，根据调查情况，今后我市将加大对蓄电池生产企业的管理力度，禁止规模小、工艺落后的企业上马；督促技术改造，杜绝作坊式生产；要求各蓄电池生产企业在转移废电池时，严格执行危险废物转移制度，从根本上杜绝蓄电池污染环境现象的发生。
(宿志弘 马晓荔 张伟达 杭州日报)
-- 给编辑写信
