晨报记者李艳秋陈杰
申城本年度第11次私人、私企客车额度投标拍卖将于11月20日举行。记者昨天从有关部门了解到,此次将投放新增额度6600辆，与上月持平，这也是自今年5月以来本市连续第7次投放量超过6000辆。统计显示，1至11月已投放额度66100辆，今年将有望成为历年来本市投放额度量最高的一年。不过由于车市持续低迷，今年入秋以来汽车上牌量持续锐减。接下来投标走势如何，关键得看沪上车市年底能否掀起一轮销售热潮。
高投放量打压中标价
今年年初以来，本市平均中标价屡创新高，并开始突破4万元大关。有关部门于5月份加大投放量后，当月的行情立刻走低，最低中标价探底至10800元———这样的低价已经整整两年未在上海额度投标中出现过，而均价也由历史最高的45492元回落到34226元。
此后3个月，本市连续保持较高的投放量，平均中标价因此一直无力突破3万元大关，直到9月份才受“十一”黄金周的利好影响，稍微“蹿了蹿”，均价攀升至30033元，但也未能保持上升势头，10月份仍小幅回落到29768元。眼下已接近岁末，虽说往年到了年底行情多数摸高，但由于最近车市并非特别景气，因此业内人士认为，本月投标走势如何，关键还是要看沪上车市年底能否掀起一轮销售热潮。
车市低迷上牌量锐减
尽管平均中标价连连下探，但由于车市持续低迷，入秋以来，经销商日子着实不太好过。作为反映车市销售状况的晴雨表，上牌量的不断萎缩更让卖车人急在心里。虽然，今年1－10月各种车辆上牌数比去年微升1.72％，但是单从9、10两个月的情况来看，上牌量的下降幅度还不是一点点。
以10月份为例，几乎所有车型在上海的上牌数都比9月份有了大幅度的减少，有的车型上牌数竟比9月份少了一半以上，如国产轿车的上牌数就比9月份减少了69.63％，大型客车的上牌数也比9月份减少了57.96％，而进口小客车、小型客车和货车的上牌量也减少了2－4成不等。
如果按售价把国产汽车分成高、中档和普及型来统计的话，今年1－10月份中高级国产轿车和普及型轿车的上牌数比去年同期分别下降了9.35％和6.6％。但是要单单把10月份的上牌量和去年同期相比，情况就要“难看”得多，国产中高级轿车10月上牌同比下降60.49％，中级和普及型国产轿车同期上牌数的下降幅度也在4成以上。
业内人士认为，今年入秋以来汽车上牌量持续锐减的原因是多方面的。最主要的原因当然是车市的持续低迷，车贷条件趋于严格使得入市资金减少,购买力下降。加之车价的持续下调使部分消费者持币待购，滋生观望情绪。另外，部分经销商为了满足生产厂家月底大量进货的要求而摸索出的“压库存”方法，使得大量汽车压在库里，生产厂家的销售量变化和上牌量的变化情况相差很大。
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