东方网11月12日消息:据专家透露,本市近期在延安西路铺设的彩色路面具有防滑效果,并能降低约7个分贝的车轮摩擦噪声。为此专家建议今后可在浦东陆家嘴东方明珠区域、南京路步行街等七处地点逐步试铺彩色路面。
彩色路面有待评估
据透露,其实本市在2002年已经在延安路某段区域铺设过彩色路面,长度约300米,为公交车道,铺设红色路面,但3天后出现颜色模糊,3个月后基本失去红色。此次的重新推出,引进了国际先进技术,在总共290米的长度内试验。但有市政专家提醒说,目前上海空气扬尘还没达标,彩色路面在这种空气状况下能否完“美”无损,仍有待进一步评估。
据悉,彩色路面材料引入了进口配方,采用高分子树脂聚合物进行粘结。铺设时,在路面上撒上很薄的一层环氧树脂,再覆盖上特殊的、有色颗粒状材料。
彩色路面能“降噪增摩”
彩色路面的奥妙在于,最外层的颗粒状材料设置有气孔,硬度极强,可以改变声波频率,在车辆快速行驶下,可减少7分贝左右的车轮摩擦噪声,同时还能加大车轮摩擦系数,急刹车时,制动距离比一般路面缩短40%,有益于减少交通事故。
据英国专家詹姆士·戴夫林介绍,彩色路面在欧洲比较普及,最大的好处是便于交通疏导。目前伦敦市中心已经铺设了几十万平方米的公交车彩色专用道,还有自行车专用彩色道10多万平方米。英国希思罗机场与伦敦市区之间已经铺设了20公里长的彩色路面,为巴士车专用道,如果有其他车辆进入将被罚款。
■新闻链接:七处“铺彩”试验路段及铺设理由
有关专家提出的实施地点及部分理由是:●浦东东方明珠区域(彩色道路可与周边美景相匹配);●外滩路面车道(该区域有多条车道,可以用色彩进行车辆引导);●南京路步行街(可增强路面防滑效果);●铁路上海站前广场(疏导客流);●浦东及虹桥机场停车区域;●部分高档住宅小区;●市区部分地下车库。
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