 |
东航客机包头坠毁机上53人地面1人罹难 接A2版(组图) |
|
|
| NEWS.SOHU.COM 2004年11月22日10:58 来源：信息时报 |
|
| 页面功能 【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大 中 小】【打印】 【关闭】 |
|
| |
|
免费 最经典的幽默小段子 掌握第一手军事情报
搜狐新闻，告诉你正在发生什么。 点击进入>>>
|
救援人员打捞遇难者尸体。
遇难者共54人
47名乘客
坠毁客机47名旅客中有1名印尼人，其余为中国人。
6名机组人员
机长：王品
副机长：杨光
副驾驶：易沁炜
乘务员：黄崇燕、史美棉
安全员：姜朝宏
据了解，机长等机组人员已有多年工作经验，前不久由东航公司安排飞包头至上海航线。
1名南海公园职工
失事飞机坠毁后，包头南海公园1名职工在简易售票亭附近罹难。
南航没有CRJ－200支线飞机
这次空难中，在包头坠毁的飞机属于CRJ－200型。CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ－100／200、70座的CRJ－700、90座的CRJ－900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。
CRJ200于1995年推出，是目前的标准生产型，具体型别有CRJ200标准型、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可达3700公里。1996年1月15日开始交付使用。
从1980年起，庞巴迪公司一直从中国转包生产飞机部件和组件。我国民航从近几年开始引进CRJ系列飞机，截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有CRJ系列飞机19架。其中，中国东方航空公司：6架CRJ200；山东航空：8架CRJ200，2架CRJ700；上海航空：3架CRJ200。香港中富航空拥有2架CRJ200型，作为公务机。
东航有上海至包头、宜宾、连云港等多条支线航线使用庞巴迪CRJ200型客机。以广州为基地的中国南方航空则没有这一系列的支线飞机，南航目前所购买和使用的支线飞机是巴西航空生产的ERJ145，今年8月底才开始投入运营，属于南航机队里的新成员。时报记者陈永华
出事飞机属东航云南分公司
中国东方航空云南公司拥有波音737－300型客机13架,波音737－700型客机4架,波音767－300型客机3架,6架50座级的CRJ200飞机。
东航下令停飞庞巴迪飞机
东航各部门21日召开紧急会议，要求各部门员工保持清醒头脑，检查安全措施，确保运行安全。
据介绍，得知事故发生，东航马上成立了应急办公室，并组成事故处理小组赶往现场。目前，东航其他航班还是继续正常运营。东航的一位工作人员说，上海市已经启动了相关的紧急事故预警机制，东航有可能组织家属前往出事地点，但现在航班号和时间都没有确定。东航同时下令停飞同类型的庞巴迪飞机。
当日包头空难发生后，包头机场没有关闭，继续保持正常运营，来往航班正常起降。
26人买了保险将获赔40万
接到飞机失事的消息后，包头市民政局救灾救济科及殡仪馆等相关单位的工作人员火速赶往现场。包头市殡仪馆的刘焕兴馆长介绍说，他们殡仪馆共有23名工作人员，15辆殡仪车投入事故处理中。截止11月21日下午1时43分，他们已将打捞上来的41具尸体装上殡仪车，运往殡仪馆，其余的尸体会陆续装运。
同时投入救援行动的还有保险公司，中国人寿保险公司包头分公司一位负责人告诉记者，他们正积极与机场工作人员联系，目前已经基本落实有25名乘客购买了中国人寿保险股份有限公司的共26份航空意外保险，每份保额40万元。
两地悲情
包头公园和机场处处断肠人遇难者亲属悲痛异常。
大约11时许，遇难乘客金树全的妻子和其母亲，妹妹三人赶到南海公园，他们是第一个赶到现场的遇难者家属。在听说早晨有飞机失事后，三人早已哭作一团，金树全的母亲刚刚经历过丧偶之痛，一家人还未从巨大的悲痛中醒来。为防止家属情绪失控，民警们将三人拦在了警戒线外。
金树全的妻子潘女士流着泪告诉记者，丈夫在上海有生意，常常在包头及上海两地飞来飞去，家人已经习惯于他的离开，所以今天早晨他是独自离开家的。金树全原定于11月20日走的，可是因事耽误了一天，没有想到今天飞机起飞后不久就失事了。金树全的妻子痛哭失声：“你挣钱为谁了？你的儿子还不满2周岁啊……”
昨日中午2时30分，记者在离包头机场较近的天使大厦看到，遇难者的亲属在陆续赶来，他们十分悲痛，机场组织了专门的接待人员，安排他们住在宾馆里等待料理后事。
记者在宾馆一楼大厅里看到，闻讯前来的遇难者亲属悲痛万分，有的号啕大哭，有的抽泣不已，一名遇难者亲属由于悲痛过度而昏倒在地，被亲友们抬进房间，接待部门组织医务人员在紧张抢救。
包头机场接待处的工作人员告诉记者，目前，他们已经接待了30多位遇难者的亲属。
上海 接机亲友只道飞机延误
上海至包头航班是20日19时零5分从上海虹桥机场起飞的，21时30分到达包头，次日8时21分从包头起飞返沪，原定在昨日上午10时55分飞抵上海虹桥机场。飞机失事后，很多前来接站的人们并不知情，11点多钟，虹桥机场航站楼内的显示牌仍旧显示该航班飞机延误。接飞机的人们刚开始只知道航班因故延误，询问的时候情绪平静。获知情况后，东航工作人员立即采取措施，把接机人员统一带到了指定房间，向他们说明情况。
而紧急成立的“东航空难善后工作办公室”已经开始运作，现正在积极主动与旅客家属进行多渠道联系。“东航空难善后工作办公室”已在上海的东航宾馆办公，并向社会公布了该办公室的联系电话。据悉，目前该办公室已联系到几位空难事故中的旅客家属。
三年大空难回放
2004年11月21日
东航MU5210航班在包头机场附近坠毁，54人罹难。
2002年5月7日
由于乘客张丕林纵火，北航“麦道－82”客机在大连附近海域坠毁，112人罹难。
2002年4月15日
国航CA129航班在韩国釜山机场附近坠毁，128人遇难，38人生还。
11月小事故不断
2004年11月20日
因起落架异常，一架载着100多名乘客的波音737客机飞至首都机场上空时，在空中盘旋约1个小时才能降落。近段时间以来，因起落架出现小故障致使飞机无法正常降落的情况已经多次发生。
2004年11月11日
国航从北京飞往大连的CA953航班，在大连上空起落架跌落，砸中地面一学校建筑物。该航班能够安全落地，实属万幸。
2004年11月11日
因机场管理不善，两名14岁少年在昆明机场偷偷爬上一架客机起落架舱上，飞机起飞时一名少年当场摔死，另一人飞抵重庆。
中国民航安全飞行
500万小时画上句号救援人员赶到现场飞机轮胎仍在燃烧。
昨日东航飞机在包头失事，使中国民航航空运输安全飞行已达500多万小时画上了句号。记者采访了我国的资深飞行专家，他表示，我国的航空安全率比较高，其飞行安全水平接近国际发达国家。
我国的航空界虽然小事故不断，最近一桩大空难的时间要追究到2002年5月7日。一位资深飞行专家告诉记者，我国的飞行事故率并不高，目前我国的飞行事故率为0．5％，即飞一百万架次会有0．5架次发生意外的可能。而国际发达国家的事故率为0．48。11月9日，中国民航总局公布，中国民航航空运输安全飞行已达500万小时，创1949年以来最好的安全纪录。
民航业内人士称，任何飞行事故的发生都有偶然性，也有必然性。中国民航运输近年来飞行重大事故率已低于世界平均水平。由于中国民航良好的安全业绩，去年，中国民航机队保险费用下降了30％。此次坠机事件给中国民航系统再次敲响了警钟，民航应以空难事故为鉴，强化航空运输安全理念，以确保民航安全形势的稳定。
中国民航总局官员对记者说，中国民航运输飞机目前监控设备安装率已达90％以上，85％以上的航班飞行处于飞行品质监控之中。像最繁忙的北京—上海、上海—广州、北京—广州航路均实施了雷达管制。民航总局日前还启动了“中国民航航空安全自愿报告系统”，以防止不安全事件重复发生。时报记者陈永华
|
|
|
|
-- 给编辑写信
