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交通困扰天河商圈：塞车塞车，行路快过坐车(组图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年12月01日16:18 来源：羊城晚报 |
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日渐成形的天河商圈人气日旺交通日堵烦恼日多
文/本报记者 林翎 孙晶 图/本报记者 颜长江
过几天，距天河城广场只有百米之遥而客流量却为其两倍的正佳广场正式开业；过几天，另一家与天河城规模相当的大型购物中心太古汇，又在离正佳百米处动土———“巨无霸”般的天河商圈无疑已经浮出水面。
然而，天河城一带的交通是广州人说不完的痛。在目前只有一座天河城的情况下，商业中心、交通枢纽、楼巴停车已让其周围的行车难、停车难、泊位难成为一种“硬伤”；难以想象的是，当若干座“天河城”同时出现时，那该是怎样一种情形？
为什么天河商圈的交通会越来越拥挤？我们又如何解决这一交通困局？且看本报记者连日来深入一线的探寻与思考。
据有关数据显示,目前天河城10万平方米的商业面积，日均人流约27万人次,节假日更高达60万人次；正佳的商业面积达20万平方米,其开业后如果按照整个商圈人流比原来提高50%计算,日均人流将增加到40.5万人次,节假日可能超过80万人次。巨大的人流车流被天河路一带的交通瓶颈所困扰，如果不能很好地解决这一问题，未来的天河商圈将为终日高居不下的车流高峰所堵塞。左图：咪表停车令交通雪上加霜
地点：天河城附近
烦恼：日日塞车，坐车不如行路
昨天下午5时许,坐在开往正佳门口的公共汽车上,记者远远望见天河城门前六条由西向东行驶的车道上已经排起了十几米长的车龙,一些要进站的公交车被各式车辆挡在了进站的车道外。从天河城门口到正佳广场门口,记者乘坐的公交车费了九牛二虎之力才杀出重围,向车站步步靠近。记者估算一下，不到百米的路程竟然花掉20分钟。“唉，这段路天天塞车，行路快过坐车！”车上的乘客一脸疲惫，早已见怪不怪。
而周日在天河城南门地下停车场好不容易才把车开到马路上的陈小姐一脸无奈：“我买东西才花20分钟,把车从停车场开上路却费时近一个钟。”看着天河城南一路上拥堵在一起的车辆,再看看路边停满车的咪表停车场,驾车一族不免发出“此地不宜设咪表”的牢骚。
地点：宏城广场附近
烦恼：楼巴穿梭，活活拖慢车速
11月27日星期六,记者观察到，在宏城广场右边的小路一辆接一辆的看楼大巴浩浩荡荡驶出，每辆大巴在拐上天河路时一甩“尾”，就占了两条车道,挡住了后面的车流，拖慢了整条道路的行驶速度。
记者钻入宏城广场的停车场数一数，这里一共停靠了31个楼盘的看楼车。细心一算,几分钟内就有16辆看楼车川流不息地在天河城东门和正佳西门的两条单行道上进出。
记者还注意到，为了疏导拥挤的交通而宏城广场上新竖立起的港湾式公共汽车站，不知何故迟迟未能开通。右图：天河路上，“的士”、公交车挤作一团
地点：停车场所
烦恼：上落无点，的士泊车像贼
“最怕开的士去天河城，没地方停车，停车像做贼。”开了多年的士的老王苦着脸对记者说。据记者观察,在天河城和正佳广场正门,没有一个出租车上落客点。每天上下班高峰期，大量的出租车为了拉客在天河城的中山大道旁违章停泊，常常挤占了三个车道,令这一带的交通雪上加霜。
据记者现场观察，在天河城一带的公交线路有25条，按照购物中心每天营业时间12小时,大约15分钟一辆公交车,每辆车承载60人计算，公交车的运力是7.2万人,同样方法按照地铁每5分钟一班,每趟600人,其运力为8.64万人。那么,剩下的人流如何进入这个庞大的商圈？除了自驾车，创造一个良好的的士进出通道是当务之急。
地点：人行隧道
烦恼：人多路少，摩擦骤然增多
“我从外经贸大厦到正佳广场，光过马路就要费时七八分钟，加上马路车多不安全，如果在这里修建一条地下隧道就好了。”带着小孩来逛街的李太对记者说。
目前，在天河城正门附近，只有两条人行隧道疏导拥挤的人流，明显力不从心。据一位多年从事交通工作的人士介绍，在购书中心路段，行人为进出隧道，多次发生与过往车辆发生摩擦的事件。
有业内人士分析，天河两边商业的孤岛现象一直困扰广大消费者，怎样运用有效的人行隧道疏通两边的商业人流，使其达到最佳的边际效益，确实是一门学问。
（日京／编制）
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