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广珠澳轻轨优先建设(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年12月01日17:12 来源：羊城晚报 |
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黄华华何厚铧共同会见记者畅谈粤澳合作
昨天傍晚，2004年粤澳合作联席会议结束后，广东省省长黄华华和澳门特别行政区行政长官何厚铧共同出席了记者招待会。黄华华向新闻界全面总结了2003年粤澳合作联席会议以来取得的成果，进一步明确了下一步粤澳合作的思路，确定了下一步加强合作的重点。之后，黄华华和何厚铧共同接受了记者的提问。
港珠澳大桥：方案即将出台
香港文汇报记者：港珠澳大桥建设有关工作会议结束了，请问对新的南南方向的提案以及大桥的落脚点有什么样的看法？
黄华华：粤港澳三方已经成立了大桥的协调小组，到目前为止已经开了三次会议，应该说整个港珠澳大桥的前期工作进展很顺利。今年3月，三方政府委托中交规划设计院对港珠澳大桥进行可行性研究。整个可行性研究报告很快可以提出来。
关于线路的落脚点问题，目前已有几个方案，专家正在进行筛选。大约到今年年底，或明年年初，方案就可以拿出来。
跨境工业区：投资企业很多
广东卫视记者：珠澳跨境工业区是粤澳双方合作的重点，该项目奠基以来的进展如何？
何厚铧：珠澳跨境工业区的进展很顺利，无论是在珠海园区还是澳门园区，有兴趣到工业区的投资的企业远远超过了我们的预计。
黄华华：去年12月9日，珠澳跨境工业园区在澳门奠基，珠海园区也于今年3月开始动工。到目前为止，我们主要做了四个方面的工作。一是园区的规划工作，整个园区的规划基本完成；二是整个园区的基础设施工作，目前土地平整工作已全部完成，路网、水电等市政基础设施配套和监管设施的建设正在全力推进，大概到今年12月基本完成；三是招商引资工作，现在已经签合同的有13个项目，合同投资总额超过三亿港元，12月18日首批进入珠海园区的三家企业将正式破土动工；四是进一步研究了园区的有关配套政策。左图：提起粤澳合作，黄华华何厚铧满怀信心 本报记者 侯恕望 摄
横琴岛开发：力量逐渐壮大
香港亚洲电视记者：黄省长，可以介绍一下开发横琴岛的情况吗？
黄华华：研究开发横琴岛的问题是在去年粤澳合作联席会议就提出来的。这个项目应该说有新的突破，由原来粤澳联合开发横琴岛，扩大到“9＋2”共同开发横琴岛，研究建立“泛珠三角横琴经济合作区”。这主要是从四个角度考虑。第一，有利于扩大澳门的腹地。横琴岛拥有86平方公里的土地，还有46平方公里没有开发，岛上居民很少，只有3000多人。土地资源很广阔，可以为澳门今后的发展扩大腹地。这样有利于澳门的产业结构优化升级。澳门的产业结构基本上是博彩独大。横琴经济合作区可以发展服务业、高新技术产业、先进制造业。可以为澳门的产业结构优化升级提供条件，并将促进澳门进一步扩大就业。第二，有利于扩大对横琴岛的开发，原来是粤澳两家联合开发，扩大到“9＋2”共同开发，力量壮大了，而且也有利于争取优惠政策。第三，有利于发挥澳门的独特优势。澳门与欧洲，特别是葡语国家联系特别紧密，这一桥梁作用是其他地方取代不了的。我们通过设立“泛珠三角横琴经济合作区”，使澳门更好地为“9＋2”地区服务，也使我们跟欧洲，跟葡语国家的联系沟通更加顺畅。第四，有利于“9＋2”区域之间的交流。在一个经济合作区里，“9＋2”都在里面办产业，大家之间的交流不是更方便了吗？所以我说由过去的粤澳两家合作开发横琴岛，变成“9＋2”开发横琴岛，意义很大。
沿海高速路：后年提前建成
澳门日报记者：能否介绍一下未来一年，粤澳在口岸与基础建设方面，特别是广珠轻轨以及高速公路方面的合作？
何厚铧：在今天的会议上，粤澳双方决定成立专责小组解决口岸的问题。目前，拱北口岸出现了每天的人流都创历史新高的现象，对此澳门已经在投资口岸建设，过一段时间将允许一部分人利用自动过关的方式，以尽量减少人手操作带来的不方便。我知道广东也已经在建立一站式的检验模式，也就是几个不同职能部门实行联网，只需办理一个手续就可以过关。如果在未来两地均采取比现在更先进更方便的过关方式，对方便旅客进出关将有很大的帮助。你问到广珠快速轨道的问题，现在广东已经决定，考虑到广州到香港已经有快速轨道，广州到珠海至澳门这条线优先兴建。
黄华华：我补充一下。一是口岸建设，拱北口岸可以说是天下第二关，深圳口岸是第一关，一天通过26万人次。拱北口岸现在平均一天是17万人次，最高峰时达到20多万人次。因此，我们要促进通关便利化、电子化，加快通关速度。
关于轨道交通和高速公路建设的问题，珠三角的轨道交通，两条主线，一条是广州到珠海，一条是广州到深圳。广州到珠海是130多公里，优先建设，很快就要动工建设，轨道交通到了珠海，就一定跟澳门要连接上。高速公路方面，主要是京珠高速公路，我们跟澳门也要连接，还有广东的沿海高速公路，2004年1月8日西部沿海高速公路已经动工，原计划是2007年建成，现在要提前到2005年建成。
本报记者 朱荣燊 通讯员 符信
（日京／编制）
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