“百万元消防车”机场演练显威力

　　仇健 本报记者 卢蕴波 刘述波

　　模拟演练中灭火仅用7分钟

　　5日10许，太平国际机场举行模拟演练：一辆轻型飞机在着陆时发生“意外”，由于失控进入了主航道，舱门无法开启机尾冒出浓烟。不到3分钟，1辆崭新的消防车便赶到现场，放绞索牵引、起动抽烟机、拿出无齿锯割开舱门……消防战士在7分钟内便利用这辆消防车完成了首次“救援”行动。

　　拖飞机出航道易如反掌

　　在“救援”现场，记者看到这辆由五十铃汽车改装的消防救援车与普通消防车车身有所不同，该车的车身两侧是由8扇铝合金拉门组成，在车前保险杠处有一个电动绞盘，并且在车身后部带有一个可以伸缩的折叠吊臂。

　　为将飞机移出主航道，消防战士首先将车头前部的电动绞盘绞索放出并固定到飞机起落架上，只见消防战士通过操作绞盘面板，便轻松地将飞机拉往指定位置；而其他的消防战士则将8扇铝合金拉门全部打开，每个战士只用一两个动作便将排烟机、扩张器、无齿锯、便携式多功能钳等车载救援工具有序取出。为了将舱门打开，现场指挥官决定利用吊臂将持有无齿锯的消防战士升到舱门处，消防战士在两分钟内将舱门锯开，并通过扩音设备告知被困人员如何配合行动；而另一组队员则利用排烟机将舱尾的浓烟吸出。

　　电动绞盘最大拉力5.4吨

　　机场消防队程队长介绍，这辆消防车是省机场管理集团公司投入112万元，为机场配备的苏捷牌多功能抢险救援消防车，是目前省内最先进的多功能救援车之一。之所以说它先进，主要是因为该车将破拆、牵引、起吊、排烟、照明、指挥扩音等诸多功能集于一体。而且自带发电机使照明系统可连续工作3小时以上；后置吊臂可吊起3.5吨的重量，其特有的电动绞盘最大拉力可达5.4吨。