【核心提示】现在，杭州市主城区机动车已达到25万辆，车辆总数仍以每年25%膨胀式地快速增长，但是很多人可能没有意识到，杭州市每年的尾气排量中至少有400多吨苯，相当于每天产生一吨多的苯，这对人体的危害非常大。城市机动车排气管理处处长陈建设说，尾气污染已占杭州气体污染的四成，但这一数据照浙江大学张清宇教授看来，还是非常保守的。记者了解到，北京的尾气排放标准已采用欧2标准，并将在明年采用欧3标准，相比之下，杭州的尾气排放标准显得较低。
第一篇：害之厉
尾气污染占杭城气体污染四成
危害一：杭州人每天呼吸着致癌的苯
记者从杭州市机动车废气污染管理办公室了解到，汽车排放的200多种有机化合物中，其中苯等多环芳烃类成分具有极强的致癌作用，在人体内具有长期积累效应。医学研究发现，短时间内吸入大量苯蒸气可引起急性中毒危及生命，长期反复接触低浓度的苯可引起慢性中毒。
而在车水马龙的杭城街头，一股股浅蓝或黑色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，杭城汽车尾气每天产生1吨多的苯，有的被风吹散到其他临近周边地区，而大部分则随空气被人们时刻呼吸。
危害二：可吸入颗粒像定时炸弹埋进我们的血液里
有些人整天在外面跑，晚上回到家一挖鼻子全是黑黑的东西。“这些是被鼻毛挡住的大颗粒物，对人体危害不大，最可怕的是那些直径小于10毫米的可吸入颗粒物（又称PM10）。”张清宇教授说，一旦进入肺部，流入血液，会跟人的身体结合。
数据资料显示，PM10浓度的增加与一系列人体健康负效应关系密切。美国科学家在犹他谷做流行病学研究时发现，空气中的PM10对人体健康状况产生了重要的影响，可导致患有心血管病、呼吸系统疾病和其他疾病的敏感体质患者的死亡。据估计，PM10导致了美国每年6万人和英国每年1万人的死亡。
而张清宇教授调查发现，同样在每小时20公里的车速下，杭州市2003年机动车尾气，其中所含的苯、1.3丁二稀、甲醛、乙醛、丙烯醛危险气体污染物，总量分别比美国的尾气中各类危险气体污染物高出1倍。
危害三：杭城天气灰蒙蒙尾气脱不了干系杭城的天气总是灰蒙蒙的，连一些环保专业人士都纳闷起来：市区大小锅炉已关停，到底谁是罪魁祸首？
“天气阴霾跟尾气排放、扬尘等都有关系。”杭州市机动车排气污染管理处陈建设处长说。
“尾气中的氮氧化合物与空气结合变成PM10，杭城的空气灰蒙蒙跟这些颗粒物肯定有关系。”张清宇教授认为。
权威资料显示，光化学污染是汽车排放废气造成的极为严重的大气污染现象，对人体健康和生态环境带来严重的危害。目前，机动车排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物已经成为大城市市区第一大污染源。据国家环保总局预测，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。
第二篇：管之难
“家在这里，工作在这里，杭城尾气排放再厉害，我也得生活在这里。”张小姐无可奈何地告诉记者。“市内尾气污染厉害，我想以后可能会选择住到郊区等环境较好的地方。”尚没买房子的李先生憧憬地说。面对市民的担忧，管理部门怎么看？
作弊司机如“过江之鲫”
记者了解到，管理部门就像猫捉老鼠一样，采取处罚手段迫使机动车主重视尾气管，但是这只“猫”的爪子却不够锋利，“老鼠”采取各种作弊手段逃之夭夭。
记者在新版的《杭州市机动车辆排气污染管理条例》上看到对目前主要使用的监测方法的评价：“（1993年国家出台的“怠速检测法”）检测的准确性不高，不能全面真实反映机动车的排放情况，往往会有漏网之鱼。”
杭州市机动车排气污染管理处高利科长介绍，许多司机为通过尾气超标检测，故意将螺钉调整到废气排放的合格状态，一达标，就马上把螺钉调整到原来状态行驶，尾气又重新超标。还有些司机在排气管上打几个孔，分散超标的尾气，等到检测人员把采样管插入机动车排气管内，超标的尾气早已通过小孔四散出去。已发现的作弊多见于化油汽车，目前杭城至少有六七万辆化油汽车。
“不要说作弊了，就是不作弊，同样一辆车子处在匀速、加速、怠速等不同工况下，用怠速检测法一测，保管检测出来的尾气排放情况就大不一样。”高利无奈地说。精确数据无法作为处罚依据
因为怠速等手工检测出来的数据跟实际情况差别太大，市机动车排气管理处的领导狠狠心，掏出300多万元人民币从美国引进一台红外线遥感车。
“只要从机动车辆旁经过，遥感车就能检测到尾气污染指数，精确率达到90%以上，相比手工的怠速检测法，不但便捷而且精确。”陈建设处长指着停在环保大楼楼下的遥感车库说。
但是斥巨资引进的遥感车在热闹了一阵后，检测人员很快发现车子没法在实际工作中派上用场。“遥感车虽然检测很精确，但是按照国家相关条例，能作为处罚依据的只能是手工操作的‘怠速检测法’和‘自由加速度检测法’，红外线遥感车检测出来的尾气超标少了‘上方宝剑’。”
“可惜啊，空有一身好武艺，但一周难得出来一次，遥感车平时就被锁在这里面。”高利指着车库紧闭的铁门告诉记者。
第三篇：防之切
我们只有一个杭城，有什么好点子能防尾气呢？
1.有人想了个权宜之计，戴口罩防尾气。
“戴口罩能抵挡灰尘和大的颗粒物，PM10以下的像气体一样的小颗粒物，还是随着空气吸入到肺里，和人的身体结合。”浙大特殊气体专家张清宇教授说。
杭州市机动车排气污染管理处高利科长说，个人（包括司机在内）在尾气污染面前，没有丝毫办法，“只有被动的呼吸接受，除非不呼吸空气”。
2.一些环保人士认为，现在司机开车制造的尾气污染成本也由不开车者一起承担，这是不合理的，可以考虑司机对不开车的人进行尾气污染赔偿。
3.记者在采访中发现，不少司机在等待红绿灯时，油门也都是挂在低挡。对此，28路的一名女司机解释：“公交车开了三四年，关上发动机再重新发动有可能熄火。”浙大化学系的田老师认为，“个人司机在等红绿灯时，可以将油门开在空挡上减少尾气排放。”而且在起步时，刹车最好保持平缓，切忌一会儿油门，一会儿刹车。
4.张清宇教授建议，一方面提倡有车族尽可能不使用机动车，尽量步行或走路；另一方面请有关部门完善道路交通整治，使车辆提高时速在30公里左右，减少尾气危险气体的排放量；而政府部门可考虑出台尾气排污收费制度。
5.出台某些措施，如实施四小车整治，淘汰燃油助动车这一尾气污染大户。加大对公交车的投入。针对公交车冒黑烟投诉多的情况，目前已开出的公交车环保线路有6条，明年将增加到20条。
●背景知识
汽车排放的主要污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等。
一氧化碳：侵入人体会很快与血液中的血红素相结合而成为一氧化碳血红素。当一氧化碳血红素占到人体内总血红素的60%—65%，人即会死亡。当大气中一氧化碳含量达到百万分之十时，人长期接触就会慢性中毒；当含量达到1%时，人只能活2分钟即死亡。
碳氢化合物：各种碳氢化合物中部分有机成分，如苯等多环芳烃类物种是致癌物质，在人体内具有长期积累效应，此外，汽车排放的碳氢化合物与氮氧化合物在强烈的日光作用下，会进一步发生光化学反应，形成毒性很大的光化学烟雾。氮氧化合物：这是汽车排放尾气中含量较多的一氧化氮和含量较少的二氧化氮的总称。高浓度的一氧化氮会引起人体中枢神经的瘫痪和痉挛。二氧化氮含量达到百万分之五时，对人体的呼吸系统和免疫功能有很大危害。若二氧化氮浓度超过百万分之一百时，人在其中只要生活0.5—1小时，就会得肺水肿而死亡。此外，氮氧化合物能合成产生光化学烟雾。
转自搜狐
-- 给编辑写信
