本报讯 昨日，市物价局召开公路汽车客运运价调整听证会。多数代表在表示理解的同时，建议控制涨价幅度，并建议春运后再执行。
市道路运输协会提交的调价方案表明，公路客运基本运价将从现在的每人每公里0.073元上调到每人每公里0.12元。运价是公路旅客票价最重要的组成部分，倘若方案获准通过，就意味着公路客运票价将上涨，今后旅客乘坐不带空调、彩电的普通大客车，每行驶100公里则将多付4.7元。
方案调价理由是，目前公路汽车客运基本运价是1998年制定，燃油价格、汽车修理费、保险费等运输成本一涨再涨，客运企业直接成本已比1998年上涨了50%。方案还建议新票价从2005年初春运开始之日起执行。
26名听证代表参加了听证，其中多数支持运价上调。但同时建议，上调幅度不宜过大，调整方案所提的“基本运价上调0.047元/人公里”，涨幅已达64.4%，市民承受有一定难度，涨幅应控制在30—50％以内较好；此外，执行时间也应放在春运之后，以利于社会稳定。两名市人大代表则旗帜鲜明地表示：不赞成运价上调。
主持听证会的市物价局副局长、新闻发言人刘卫东称，充分吸取代表意见和建议后，再与有关部门磋商，最终确定运价上浮幅度，报市政府批准。他个人也表示，不赞成春运时调整运价。听证代表三大疑问
昨天的听证代表，由农民工、学生、经营者、专家学者、市人大代表、市政协委员组成。26人中17人举手发言，并提出三大疑问。
质疑一：运输成本报告可信？
报告受谁委托？数据真实性怎样保证？听证会一开始，运输成本调查测算报告，成了听证代表“炮轰”焦点。
代表沈民教授、林正伟律师认为，运营报告若受价格申请人、道路运输协会所托而作，肯定有失公允；运营成本的测算靠随机抽样调查得来，数据主要由企业、车主自报，处于维护自我利益，这些数据的真实性无法保证。
质疑二：企业成本能否削减？
重庆华桥公司经理彭应吉等人认为，运营企业应争取让政府消化解决上升的成本，而不是把“账”算在百姓头上。
巴南区石龙镇党委书记王成虎、重庆医科大学教授曾照芳、重庆华桥公司经理彭应吉等人认为，目前客运市场运力明显大于运量。王成虎举例，石龙开往南坪的班车31辆，上座率仅六七成，这样的成本肯定高。
质疑三：收益和服务成正比？
市消协一名代表算了笔账：据《2003年交通经济运行统计分析报告》，旅客流量55673万人，旅客周转量1875127人千米。基本运价若上调0..45元，整个收入将是6.938亿元，按769户公路客运企业计算，每户平均增收90.2万元。
重庆医科大学学生郭奥林、重庆交通学院副教授洪卫等人则怀疑，运输企业提高收益后，是否会花大力气解决服务质量问题，让市民也从涨价中得到好处。民工首作听证代表
本报讯 昨日上午，三位农民工作为听证代表走进会场。尽管会后表示“赞成适当上调”，但由于紧张，他们会上并没举手发言。
三位名工刘鑫、李宗海、王洪，分别来自涪陵、江津、万州，目前均在渝中区务工。由于踏实、诚恳，且有一定见解和表达能力，便由王家坡居委会主任漆瑞革推荐参会。漆说，他们开始不敢，去之前自己还一再叮嘱：“别紧张，心里想什么照实说就行。”
“从没这么紧张，会场都是官”。回忆上午会场，刘鑫脸色微微发红：“城里人太会说，两个人大代表说得特别好，我没好意思举手。后来觉得时间太晚，不好耽误大家，就没举手发言。”
上周拿到听证材料后，三人细细看过，讨论几次后决定支持“适当上调”。家住涪陵李渡的刘鑫1年回家4次，简单算账发现回家车票会从35元涨到40元。但他依然赞成涨价：“客车车主有苦衷。以后把高级车和普通车差距拉大些，照顾下我们。”
市物价局称，以往听证会曾邀请农民，但进城务工的农民工还是首次，主要是客运票价和农民工息息相关。民工们也说：“很高兴，有人帮我们说话。”
（本栏稿件 记者 何昌钦/文 周舸/图）网络编辑：甘健
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