新华网南京12月22日电（王骏勇、金其强）记者22日从长江南京航道局获悉，倍受航运界关注的长江福姜沙北水道航标建设工程日前顺利完工，福姜沙北水道被成功开辟成新航道，并将从2005年1月1日起，正式向行轮开放，这也是长江航道维护历史上第一条同时开放三个水槽的水道。届时，长江下游著名的碍航“瓶颈”－－福姜沙水道将有南、中、北三条水道同时供大小船舶选择航行，船舶通行速度和通航秩序将得到较大提高和改善。
据介绍，福姜沙位于江苏张家港附近，由于沙洲的存在和水道的历史变迁，此段水道分汊形成了南、中、北三条水道，南水道是主航道，维护水深为10.5米，主要通航2.5万吨以上大型海轮，中水道维护水深4.5米，主要通行“吃水”4.5米以下江轮或船队。
随着长江沿江经济和港口城市的发展与开放，进江海轮日益增多，河道弯曲成S型且航宽只有200米的南水道通航压力很大，成为制约长江南京以下航运发展的“瓶颈”。南水道是目前通航2.5万吨左右海轮的唯一通道，但该水道为鹅头型支汊道，中部及上口航道狭窄、弯曲，航道条件不是很好。同时，中外籍海轮、上下行过境海轮均需从福姜沙南水道通过，据不完全统计，福南水道内的中外籍海轮日流量达百余艘次，且张家港港区内靠离码头、过江、进出锚地等各类船舶穿梭调头，港区水道拥挤不堪，致使福南水道通航环境日益复杂、恶劣，而福姜沙中水道虽然水域宽阔，但航道尺度有限，众多的江轮、大型船队、自航驳船受到航道宽度限制，通过水道比较困难，延长了通行时间，经济效益受到影响。
为此，船舶公司、港口、航运单位曾多次呼吁，要求尽快开放福姜沙北水道。福姜沙北水道上起江阴大桥下游约3公里处的靖江小桥港，下至张家港的七圩，全长约35公里。南京航道局于2004年12月上中旬实施了福姜沙北水道航标建设工程，成功开辟了这段航宽250米、维护水深7.5米的新航道。新航道的开通，有效地对南水道的船舶进行了分流，缓解了通航压力，大型海轮将能更加快捷地通过这一长江“瓶颈”。
福姜沙北水道开通后，实行上行船舶单向通航，禁止下行船舶通行，“吃水”在4.5米至7.5米之间的海轮可以选择从这条水道通过，当遇长江高潮水位时，“吃水”在10米左右的大型海轮据实际水深也能够从该水道通过。同时，位于其间的如皋专用航道将关闭。而中水道仅限通行4.5米以下的江轮和万吨级船队，南水道主要通行2.5万吨级以上的大型海轮。
-- 给编辑写信
