成渝高速收费应降

　　“收费高——使用少——收入低”成渝高速路陷入这种“怪圈”循环中，柴文玲代表建议，应该降低成渝高速路（重庆段）的收费标准。

　　柴代表列举了以下降低理由：以一类车标准为例，去年6月1日执行的通行费为70元，平均标准达到0.61元/车公里，而四川境内的收费标准在0.10-0.28/车公里；其次，重庆段的造价仅高出四川段的38%，收费标准却高出一倍；其三，这一收费高于江苏、江西、福建、辽宁等省市。

　　柴代表说，高收费标准带来的影响是通行量不饱和，造成公共资源的巨大浪费。已通行8年的成渝路重庆段，通行量仅为设计能力的50%，每天在老成渝路上行使的车辆比成渝高速路多1600多辆；其次，收费高已影响到渝西地区的招商引资，据调查上百家来渝西洽谈的企业，7成以上认为渝西地区距离主城遥远，特别是高速公路收费高，运输成本大；其三，收费过高使长途汽车票价居高不下，私家车运行费用高，物资、技术、人员、信息流动受到巨大影响。据测算，车辆通过高速路比走老路仅燃油一项，每年就可节约1.2亿元。

　　柴代表建议：参照国外经验，参照收益人群制定标准。这样下来，一类车收费标准控制在50元以内，即0.32元/车公里，与成都段保持一致，车辆分类由现行的6类合并为4类。

　　（记者 何英 实习生 欧国芳）

　　调低高速大巴票价

　　提案题目：我市高速路通行费下调已经大半年，高速大巴票价也应当适度下调

　　张遇鸣委员：去年6月1日开始，我市高速公路通行费大幅下调，平均每公里通行费由0．88元降至0．65元，个别高速公路通行费下浮幅度达50%。然而，高速大巴的票价却没有丝毫变化，这是极不合理的现象。比如渝合高速公路北碚段通行费从30元降为15元，下降幅度达50%，高速大巴票价却依然是11元。通行费进行了大幅度的降价，客运方面为什么不能进行相应的调整呢？

　　张遇鸣建议,请交管和物价部门对高速大巴票价的构成进行分析，确定高速公路通行费在其中所占比重为多大，然后再根据通行费下降幅度决定高速大巴票价的降价幅度。

　　（记者 何昌钦）网络编辑：翁正平