据俄罗斯军事新闻网报道，俄罗斯“伊留申”航空装备生产综合体总经理维克托-里瓦诺夫近日表示，俄方将从今年初开始全面实施向印度提供三架伊尔-76DRLDN远程侦察飞机的合同（俄卡-50预警机的同类产品）。
里瓦诺夫透露，乌兹别克斯坦“塔什干”航空装备制造厂今年将组装三架新型伊尔-76运输机，而后将其运往俄罗斯进行维修改进，主要是装备新型PS-90A-76型航空发动机。
伊尔-76运输机的维修改进工作将由俄“伊留申”航空装备生产综合体位于沃罗涅什的航空装备制造厂完成，此后三架伊尔-76运输机将首先被运往塔干罗格换装机载设备，而后将交付以色列装备先进的机载雷达系统。
据悉，俄方执行向印度提供三架伊尔-76运输机的厂商为俄塔干罗格“别里耶夫”航空科学-技术联合体（属俄“伊尔库特”航空生产联合体），“伊留申”航空装备生产综合体和“维加”科学生产联合体。
里瓦诺夫表示，向印度提供的三架伊尔-76运输机均为新建造的，2005年1月第一架该型机将从塔什干运往塔干罗格，第二架将从塔什干运往沃罗涅什，今年2月第三架飞机也将被运往塔干罗格。他透露，向印度提供的三架伊尔-76DRLDN将装备以色列“费尔康”预警雷达系统。据悉，向印度提供上述飞机的合同总价值约为3亿美元。
去年2月底，以色列批准了向印度出售3架目前世界最先进的“费尔康”预警飞机，总价值11亿美元。这是以色列和印度迄今达成的最大一宗军火交易。此间观察家认为，虽然这种预警飞机的数量只有3架，但对于印度空军将领们来说，因为有了“费尔康”预警机，就等于掌握了对周边国家的制空权。
背景资料：以色列“费尔康”预警系统
预警系统“费尔康”（PHAL-CON）是以色列飞机公司（IAI）在上个世纪80年代末研制的预警系统。该系统最初用波音707运输机改装，1993年5月12日首飞。
“费尔康”雷达系统不仅能大幅度提升空军的信息战能力，增大己方的预警时间，而且能极大威胁敌方空军对己方的超低空突击能力。该系统有9个彩色多功能显示台和2台辅助显示器，设计使用的EL/M-2075型雷达（PAR）目前处于世界领先地位。
安装“费尔康”后的预警机，可在任何天气条件下全天候有效侦测400公里范围内目标，同时锁定约100个目标，并同时指挥12批次飞机作战，其最大续航能力达到12小时。其性能优越，可提供360度全向覆盖，能够全方位搜索和监视陆地、水面和空中目标。在巡航高度值勤时，对大型高空目标的有效探测半径可达670公里，中型目标为445公里，对低空小型目标为370公里。敌我识别系统在一次扫瞄中能询问200个以上装有应答机的空中、海上或陆上目标，获取己方军队的展开情况，向空中指挥员显示完整的陆海空军态势。
以色列的“费尔康”空中预警机，和美国空军E-3型预警机属于同一档次，但价格却只有E-3的1/3左右，同时其性能远比美国海军的E-2C型优越。主要原因：一是以色列自行研制的“费尔康”相控阵雷达是“电子扫描”，而E-2T配备的APS-145雷达是“机械扫描”，后者反应速度远不及前者；二是“费尔康”型预警机可以用美国的“波音-707”或俄罗斯的“伊尔-76”为机身，较E-2T大了许多，配备的电子装备更多；三是“费尔康”型预警机采用了最新研制的航电设备，系统信息处理速度高出E-3型十余倍，再加上以色列人成功地将单脉冲IFF整合在天线阵列之上，使系统更趋于一体化和合理化，从而使反应速度和系统误差都有了较大改良。
伊尔-76军用运输机
1974年，前苏联“伊留申”设计局设计了伊尔-76中程中型运输机，北约代号“耿直”。目前“伊留申”设计局已改制为莫斯科的“伊留申”航空股份公司联合体和乌兹别克斯坦塔什干市的塔什干飞机生产企业。目前伊尔-76在俄军中被用作作战支援运输飞机，用于运送步兵和轻装甲部队，能在简单的前线机场起降。伊尔-76还可执行伞降任务，可空投货物或经妥善包装的军用车辆。
伊尔-76“耿直”式中远程大型运输机，乘员7人，动力为Л-30KД涡扇式发动机4X12000公斤推力，翼展50.45米，机长49.59，机高14.76米，最大时速850公里，巡航时速750-800公里。巡航高度9000-12000米，实用升限15500米，航程5000公里。最大起飞重量170000公斤，载运量40000公斤或150名士兵，可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。有近十种类别。（章田/雅龙）
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