中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林28日说，今年台商春节包机的成功，再次体现了我们急台湾同胞所急、务台湾同胞所需的真诚愿望。大陆有关人士表示，今年台商春节包机从一开始，大陆方面就采取积极、务实、简便、灵活的方式推动此次包机，主动提出了“共同参与、多点开放、直接对飞、双向载客”的原则，并推动两岸航空业者直接进行沟通，最终促成两岸航空业者达成包机方案。同大陆方面推动两岸交流、为广大台胞权益着想的诚意相比，台湾当局依然设置障碍，使众多在大陆的台湾同胞未能搭乘包机，仍有不少遗憾。
未惠及所有台胞
2005年春节包机成行，对于在大陆的数十万台商及其家属而言，自然是个好消息。然而，由于台湾方面仍继续坚持2003年台商春节包机时的“只让台商和眷属搭乘”的乘客资格限定，并未接受祖国大陆提出的“希望能惠及所有春节期间往来大陆的台湾同胞”的期望，有相当一部分的在祖国大陆生活、求学的台胞将无缘搭乘包机返乡。
对台生及台属搭机返台的要求，台湾“内政部”“境管局”表示，搭乘包机者中若有假冒台商身份申请，经查证属实，将依触犯刑法伪造文书罪，移请检察机关侦办。
不落地的“曲航”
与2003年台商春节包机相比，今年的包机方案减少了在第三地的一次起降，使得飞行的安全性提高、飞行成本降低、航程时间缩短，但是采取的并不是直航，而需经香港空管区，因此是一次不落地的“曲航”。从2003年的落地“曲航”到2005年的不落地“曲航”，事实上暴露出的是台湾当局假借“安全考量”为由阻碍两岸直航的一贯思维。
据有关航空业者介绍，从上海至台北的直线航程只需要1小时40分左右，但不落地的“曲航”则仍然至少需要4小时以上。
台湾航点仍有限
为更加方便大陆台商返乡过年，大陆方面早前就提出增加大陆的北京、广州、厦门以及台湾的台中等包机航点，但最终定案中却唯独缺了台中。台湾方面以“安全考量”将台中排除在包机计划之外，这激起了岛内高涨的反弹声浪。
台塑集团董事长王永庆说：“春节包机绝对是个大好事，方便大家往来出行，省时又省钱，有什么不好？”
在上海投资十几年的台商罗女士在台北机场说：“我经常要来往两岸，本来直飞一个多小时就能回台北，非要整整耗费一天时间。希望台当局不要设置人为障碍，早日实现两岸‘三通’，以免再让大家这么辛苦。”新华社港台部供本报特稿
包机•对话
两岸包机对飞的背后
就两岸包机通航实现对飞，央视新闻会客厅就此采访了上海台资企业协会会长叶惠德，北京台资企业协会的会长谢坤宗和广东东莞台资协会会长张汉文。以下为采访节选内容：
曾经担心客源问题
（主持人）白岩松：包机计划离春节只有一个月的时间才启动，但为什么这么快就成了？
谢坤宗：主要是需要性跟务实性，也确实两岸需要有一个发展，我们也希望借这次能够让未来越来越好，更进步，更突破。因为我们在2003年也取得叶会长的经验，差一点把叶会长累死，当然说时间也是太紧，太短，他还是尽了很大的力来做这件事。我们看着要谈判，要成，而且迟迟不成，迟迟没定案，我们是一天比一天担心，担心万一谈成了以后，客源要怎么来。目前接到的是在29日，有五班飞机要飞回台湾，四班台北，一班高雄。我们面临的压力很大，北京毕竟不是上海，也不是广东。
白岩松：台商的数量没有那么大。
谢坤宗：没有那么大，所以我们赶紧与附近的友会联络，第一个是天津，第二个是沈阳，然后长春，加上大连、烟台、青岛、济南，河北省的石家庄、唐山、保定，赶紧与他们周边进行联络。
叶惠德：其实这个事情谈成，时间已经慢了，最好是过年前两个月，因为过年前两个月台商就开始订票了，那时候要决定春节包机就能弄得清清楚楚。
白岩松：人家好安排行程。
叶惠德：对，不然定的票还要退，都是劳民伤财，订的票还要再转很麻烦。好不容易它成功了，很高兴。但就很害怕，1700多个位子没有人坐，让外界误以为台商不需要包机，就很糟糕了。
还可以加厦门这个点
白岩松：2003年那次只有上海、台北，但这次一下扩了很多，北京，广州和高雄都加进来了，这是出于什么考虑？
叶惠德：2003年也决定得很仓促，为了要让它单纯化，就在上海一个点，因为上海的台商比较多，可能广州那边考虑离台湾最近，应该没有这个需要。当时有一个共识，将来可能要多点，这次我觉得还不够多。
白岩松：您觉得还应该加上的是什么？
叶惠德：厦门那边也有很多台商，也应该会有需要。其实台商聚集的地方就有需要，台商在全国各地都有，只是现在比较集中在珠三角跟长三角，我觉得三点还不见得多，应该还可以更多。
当年回家如过关斩将
白岩松：对于很多在大陆的台胞来说，回家的路是很难的。张会长以前说过，说回趟家就像过五关斩六将。可是人家在上海，在北京，他们应该更难，您就在广州，开车到香港不是坐上飞机就回台湾了吗？
张汉文：我觉得大家都不了解这一点，像上海，北京也是一样，他们一到机场里边就过关了，到台湾再过个关，两个关。原先1994年以前，我们必须要从罗湖关过，我们那里有一个桥，一过岸就到香港了，香港过了就到深圳了，我们那个桥台商就叫难后桥，要过这个桥是非常辛苦的，大家是非常辛苦的，原因就是您看，香港跟大陆这边，桥一隔，一个来回，大概我们要花上两个小时，排队、拥挤。平常两个小时，假如说过年、过节，五个小时都不知道。
白岩松：最长的一次是多长时间？
张汉文：最长的一次，不是我经历的，人家过罗湖曾花了五个小时，是什么原因呢？因为是我们这里内地的同胞都回香港去过年去了，有的去旅游，大家都挤在一起。老实讲，我们回去想穿得体面一点，但是后来大家都挤得没有尊严了，都穿个夹克衫，带瓶水，穿个球鞋才能去挤，像打仗。后来口岸开始有大巴了，但过口岸的时候要在大巴上坐两个小时，因为乘车也要排队，大巴一步一步排，大家排得都过不去。据央视新闻会客厅
大陆新娘无缘乘机
中国社会科学院台湾研究所研究员朱卫东在接受新华社记者采访时指出，大陆方面的积极全力推动，是台商春节包机得以实现的最大原因。大陆方面提出的原则和推动方式，充分考虑到目前两岸关系的现实，体现了“以人为本”的精神，切实惠及了广大台商。
但此次包机的最终方案离台胞的根本利益和愿望还有距离。更令人遗憾的是，在此次包机中，台湾当局把约5000名在大陆就读的台湾学生、近20万在台的大陆配偶以及没有加入台商企业协会但在大陆工作、生活的台商、台胞都排除在外，不能搭乘此次包机。极大地影响参加此次春节包机的初衷。
“2005年台商春节包机只是一个个案。”朱卫东对今次包机能否缓解两岸政治僵局持审慎态度。他认为，陈水扁当局拒不承认一中原则，回避“九二共识”，其推动“台独”的动作并没有停止。因此，朱卫东指出：春节包机起飞了，但陈水扁当局并未收敛分裂活动，更未改变“台独”立场，两岸关系形势依然严峻。新华社港台部供本报专稿
包机•辞典
香港飞行情报区
2005年台商春节包机航线采取“飞经香港不落地”，这就意味着包机仍无法实现直航，而需要绕航香港飞行情报区。
香港飞行情报区是由香港特别行政区民航处航空交通管理部负责提供航空交通管制的航线区域，范围覆盖南中国海内的27.6万平方公里。
包机须飞经香港飞行情报区，从各航点具体方位情况看，无论是北京－台北／高雄、上海－台北／高雄、广州－台北、高雄，都无法实现最近距离的直线航程，而必须要绕航。
两岸航空公司航务协作
2005年台商春节包机由两岸各6家航空公司共同参与，为保证飞行安全和服务质量，双方积极展开了航务协作。
包机涉及的航空公司之间的航务协作，主要包括在己方的基地为对方代理票务，提供包括飞机加油、维护以及餐饮供给等各种地面服务。
在2003年的台商春节包机过程中，虽然只有台湾航空公司参与，但祖国大陆的航空公司、民航机场以及空管单位也积极地为台方提供所需的各项航务协作。当时上海航空、东方航空为台湾6家航空公司提供了票务代理、机务维护、机舱清扫、行李托运等服务，上海方面优质的地面保障能力得到了台湾航空公司的高度评价。
台胞证
台胞证全称为《台湾居民来往大陆通行证》，是台胞往来祖国大陆的凭证，也是搭乘2005年台商春节包机的台商必持证件之一。但由于台湾当局限定包机只得搭载台商及家属，许多在大陆求学、生活的台湾学生和其他台胞尽管持有台胞证却无缘乘坐包机返乡。
台湾同胞往来祖国大陆探亲、旅游，还是投资、经商，都要事先办理台胞证，同时申请“签注”。《台湾居民来往大陆通行证》于1992年5月1日启用，适用于居住在台湾地区的中国公民。作为台湾居民出入大陆的有效证件，台胞证分为一次性和5年期两种。
新华社港台部供本报特稿
包机•媒体
不能直飞极其荒谬
宝岛舆论热评包机对飞
据新华社29日电2005年台商春节包机在29日起航，海峡两岸民航飞机56年来首次对飞两岸。对于这一历史性的事件，台湾各主要媒体及网站纷纷予以大篇幅或大时段报道。
《联合报》：隔着一衣带水的台湾海峡，两岸断绝了56年的直接交通好不容易破冰，这不但是两岸视听上的震撼，势必亦将在思维及心理层次引发激荡。社论说，两岸可以中转交通，却不能直飞，这是极其荒谬的景象。正如无法禁止孩子出门，却规定他必须爬窗子出去；待1997香港回归后，更明明已是直航，却仍禁止与大陆其他城市直接交通，犹如严格规定进入台湾者必须经绿岛中转一般。但是，即使在这种障碍与惩罚之下，两岸每年往返商旅仍逾300万人次，而两岸经贸纪录更屡创新高，台湾对大陆的贸易依存度已达36％。所有的事实皆显示：不准人货直航是掩耳盗铃的蠢事。如今，两岸交流愈演愈盛，清晰地映衬出反直航、反“三通”政策的无力与无能。
《经济日报》：盼了两年，两岸包机对飞、不中停终于成行了。但是，两岸要从过去的冰点升温，不是一个春节包机就能解决。后头的货运包机、台商投资保障、开放大陆资金投资台湾，还有企业界最为关注的大三通，更是无法回避的大问题。
《中时晚报》：两岸包机今首航，是在考量台商利益下，经过多年努力做成的重大成果。但是甜头只能浅尝即止，无法满足吃个够，与台商和经常往來于两岸民众的希望，还有一段落差。“三通”其实是台商呼喊已久的心声，不能“三通”所耗费的时间金钱让他们深以为苦，但是台湾当局就是以种种安全的理由为借口，甚至刻意拉大两岸距离，让“三通”无法进一步具体落实。
《中国时报》以整版的篇幅、图文并茂的形式，报道了海峡两岸的包机之航。台湾的多家电视台纷纷以卫星连线、直播、特别报道等方式，报道了29日的两岸台商春节包机飞航情况。
国际媒体纷纷显著报道
据中新社29日电两岸春节包机29日隆重登场，这一重大事件不仅成为两岸媒体的焦点，也是国际瞩目的头条新闻。包括英国广播公司BBC，日本NHK，美国有线电视新闻网CNN等国际媒体都以显著的篇幅报道。
此外，路透社和美联社也通过台湾东森新闻台的画面和讯息，将春节包机新闻广发给全世界的媒体。
除港台及大陆媒体报道外，国际上知名媒体也争相报道。国际通讯路透社和美联社，也通过第一手画面，将56年来两岸首次双向对飞的包机消息传递给全世界。
有媒体评论说，春节包机提供两岸新的交流机制，在两岸政治氛围紧绷的情况下，新机制也能促进两岸的经济发展。
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