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铁路春运为何“绝对亏本”?(图)

时间:2005年03月11日08:53  来源:新华网 我要揪错】【推荐】【打印】【关闭
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铁路春运为何“绝对亏本”?(图)
  两会上,全国人大代表,广铁集团董事长、总经理吴俊光接受记者采访时说:“春运期间车票涨价绝对不是趁火打劫!”“一个春运下来,广铁集团亏损5个亿以上!”。(据3月8日《羊城晚报》)

  春运期间,乘火车的人多了,票价也上浮了,铁路部门赚得盆满钵满才对。但吴代表却说“绝对亏本”,并把原因归结为“春运期间,客流多是单向性的,而且有些火车是从外地借的”。真的如此吗?莫非车票涨价、超载行驶一趟的盈利,再加上返程的客流(总不会一个没有吧),竟会亏损?再说,车票只是铁路部门的一大收入来源,列车上销售商品价格可不是一般的高,而且不开发票,这些收益都到哪里去了?

  算了收入,再算算支出。铁路部门恐怕会说“春运期间我们的成本多高呀,站内站外增加了那么多工作人员,又要多一大笔支出。”既然如此,乘客买票为啥还这么难?

  何况,如果铁路部门春运期间都要亏损,平时不就更要亏损了?广铁集团一个春运就亏损了5个亿,全国的铁路运输一年要亏损多少呀?然而,与此恰好相反的是:铁路部门确定的2004年的运输经营目标为:国家铁路运输收入将达1628亿元人民币,盈利255亿元人民币。

  研究来研究去,如果春运真的“绝对亏本”,铁路部门的垄断地位长期不变以及改革不到位则是主要原因。这些铁路部门自身都脱不了干系,“春运绝对亏损”又能怪谁呢?(作者:邓 璟)

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