昨日零时，与全国各地同步，我省上调成品油零售价，各标号汽油零售价每升上调0．24－0．27元，98＃汽油和0＃柴油维持原价。

　　国家发改委调高油价

　　因国际市场原油价格高涨，按照现行成品油价格与国际市场接轨的机制，国家发展和改革委员会决定，自3月23日起汽油出厂价格每吨提高300元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。

　　发改委有关负责人说，今年以来国际市场油价在高位基础上呈震荡上升态势，进入3月份国际市场油价更是出现大幅上涨，再创历史新高。目前国内成品油价格与原油价格出现倒挂，价格水平大幅度低于国际市场油价，炼油企业面临巨大的成本增支压力，成品油进口也出现亏损。

　　这位负责人说，这次适当提高汽油价格，是为了提高炼油企业生产积极性，引导成品油进口，保证国内供应，抑制不合理需求。柴油和化肥用重油价格不调整。

　　发改委要求，中石油、中石化集团公司要对汽、柴油内部出厂价格和调拨价格作出合理调整，协调好内部产销利益关系，调动企业生产积极性，组织好春耕期间成品油特别是柴油的供应，并督促所属企业严格执行国家价格政策。同时，各级政府和有关部门要加强成品油市场价格监督检查，维护成品油市场的稳定。石油公司：柴油售价也可能上调

　　据中石油福州分公司销售部主任吴庭耀介绍，根据国家发改委通知，昨日开始，零售中准价每吨提高300元，“按1吨折合1180升”，每升汽油涨幅约0．25元。吴说，福州目前无论是汽油还是柴油，资源都很紧张，“但油源紧张不等于会出现油荒”。

　　中石化福建分公司办公室林女士介绍说，昨日公司召开“经营形式分析会”，分析认为，虽然成品油供应资源比较紧张，但对市场的供应完全有保障。

　　厦门中石油和中石化人士都认为，调价后国内油价和国际市场仍有差距，但让国内油市缓了口气，短期内会保持稳定，不会再调。

　　有业内人士对此次油价调整感到“有些出乎意料”———没想到柴油会维持原价。据了解，目前福州的柴油批发到位价是3878元／吨，这是最高限价，已经维持半年多了。中石油福州分公司销售部主任吴庭耀分析认为，柴油更多的是用于工厂、农业、渔业等领域，“相对于汽油，上调柴油零售价的影响更深远”。“但现在柴油也比较紧张，随着国际油价继续上涨，业内普遍认为，柴油零售价也有上调的可能。”吴庭耀说。国际货币基金组织总裁：高油价至少再持续两年

　　国际货币基金组织总裁罗德里戈·拉托3月19日说，由于需求增加和供应有限，目前原油价格高企的状况很可能再持续至少两年时间。

　　拉托是在对印度进行为期3天的访问期间发表上述观点的。他对当地新闻媒体说，“我们必须意识到，油价至少在未来两年内还可能继续维持高位。”但他认为未来油价可能不会高到目前每桶56美元的水平。

　　拉托认为，尽管油价高涨，但今年世界经济增长将非常强劲，增速将超过4％。

　　近日国际市场原油价格又现猛涨势头，并接连突破历史纪录。18日，纽约和伦敦市场原油期货收盘价分别达到每桶56．72美元和55．59美元，均为历史最高纪录。影响的士司机：每月增支油费300多元

　　受油价上涨直接影响的无疑是出租车行业。昨日，在福州出租车行业摸爬滚打十几年的黄师傅算了这样一笔账：一辆出租车一般日跑500公里，耗油量约50升，目前福州大多数出租车使用的93＃汽油，原来93＃汽油售价3．66元／升，现在每升涨了0．25元，一天要多支付油费12．5元，一个月下来就得增支300多元，如果是节假日或跑长途，一个月得多支付油钱四五百元。

　　油价上涨增加的开支使许多像黄师傅这样的的哥顿感压力很大。的哥杨先生无奈地说：“这油价再涨下去，一天的活就算白干了！”

　　采访中，许多的哥表示，希望政府体谅司机的难处，适当调高的士起步价。

　　记者昨日从物价部门了解到，物价部门已开始着手调查汽油零售价上调对运输行业产生的影响，并可能成为相关部门对运输行业出台相应措施的依据。

　　车行老板：持币待购者越来越多

　　私家车车主叶先生表示，以前一个月的油费大约500元，现在油涨价了，每月要多花30多元油费。而刚刚买车的蔡小姐对油价飙升感到非常无奈，因为调进价后，她花在这辆车上的油费直逼800元，占到她日常生活开支的30％，有点吃不消。

　　汽车销售也受到油价上涨的影响。采访中，许多车行老板抱怨道，油价上涨导致持币待购的人越来越多，许多消费者表示要再等等。不过，有车行老板表示，非常看好一些节能型汽车市场。

　　液化气公司：液化气价涨势很强劲

　　记者了解到，汽油零售价上调尚未对福州的液化气市场造成影响，气价仍维持在最高零售限价73元／瓶（14．5千克±0．5千克）以内。业内人士分析认为，这是因为油价上涨和气价调整存在一个“时间差”，“但液化气的涨势很强劲”。

　　据ＢＰ石油福建公司销售部经理陈仕鑫介绍，目前福州液化气码头到岸价仍维持在4400多元／吨，与今年1月份4100元／吨相比涨了不少，但比去年高峰价5000元／吨低了许多。陈仕鑫认为，液化气行情与国际油价变动存在15天－20天的“时间差”，目前液化气码头到岸价上涨的趋势已经很明显，“每两三天就涨50－100元”。陈认为，根据这种趋势，液化气价格肯定会继续上调。

　　中油畅光总经理陈周荣也赞同“时间差”的观点。他表示，按目前液化气的码头到岸价，公司已经没利润了，他们正试图与物价部门加强联系，密切关注国内外行情变化。

　　福州市物价局有关人士表示，液化气零售价“暂时不会涨，要涨肯定会提前通知”。

　　分析

　　四因素推高油价

　　为什么油价经过2004年大幅上涨之后仍然屡创新高呢？

　　不断膨胀的需求

　　2004年全球经济增速创出了5％的新高，大多数国家房地产与五年前相比上涨了50％。同时对原油的需求也持续高涨。根据国际能源组织的估计，2004年全球日均需求上升了250万桶，2005年将上升181万桶。

　　言行不一的欧佩克

　　油价上涨时，欧佩克先是将油价区间调整为22美元至28美元；在原油价格接近40美元之际，欧佩克却又表示要限产保价；而在当前油价创出56美元新高之际，欧佩克在实际产量超过2950万桶的情况下，只是象征性地将法定配额增产50万桶，达到2750万桶，真让人摸不着头脑。

　　在美元持续贬值的情况下，欧佩克宁愿把石油当成外汇储备来使用，已经远远偏离了维持国际原油价格稳定的初衷。高油价成为其首要的利益需要。

　　不负责任的美国

　　2004年以来，在国际油价迭创新高的过程中，美国政府几乎连口头干预都没有，因为高油价的主要承担者是大量持有美元储备的世界各国而不是美国。另一方面，石油巨头控制了全球近80％的原油储备，其中相当一部分是美国的石油巨头。原油价格的高涨给这些公司带来了丰厚的利润。

　　当前油价可以说是石油巨头与金融巨头联合操纵的结果，而有能力对原油囤积居奇行为进行打击的美国却一直袖手旁观。

　　伊朗战争的预期

　　中东地区的不稳定从来就是推动油价波动的重要因素。今年以来伊朗核危机愈演愈烈，正在成为推动油价上涨的因素。

　　在伊朗核危机解决之前，油价预计将一直维持高位，虽然不断创出新高，但大幅上涨的可能性并不大。而一旦美国干预油价，油价就会大幅下跌。