据全国假日办统计资料显示，今年春节假期，机动车停车收费在各地价格举报总量中位居前列，北京则处在第一位，如在龙潭庙会、白云观庙会等文娱活动地，物价检查人员不断收到市民关于机动车停车收费高的举报。北京市发改委有关负责人指出，停车收费的主要问题是超标准收费、不按规定计时收费、一次性收取停车费用；在大型聚集场所，如演唱会、体育比赛的停车收费管理还存在盲区。
停车收费不应“惟利是图”
记者在采访中发现，许多车主对停车收费的标准还存在异议，认为有关部门对“哪些地方应该收费，哪些地方应该降低收费，哪些地方应该不收费”还没有搞清楚，只有收费而缺乏管理和服务。
一位车主向记者诉苦道，春节他一想到出门如何停车就头疼，许多公共场所都不敢去了，不规范的、高昂的停车费让他无法接受，他认为参加如庙会、文娱等公众活动是不应该或者尽量少收停车费的，因为老百姓是去消费娱乐，又不是去营利，这属于公共利益，应该从社会福利性上去考虑这个问题。
在国贸中心某公司任职的高小姐对记者抱怨说，除了白天在公司交纳固定的车位费外，晚上她还要支付小区的停车费，居高不下的“一车两费”一直令她苦恼。她认为，停车收费不应“惟利是图”，要体现公益性和人性化。她向记者介绍说，广东佛山市出台了一个停车收费的新规定，其中免费停车和避免重复不合理收费等条款，充分考虑了公众利益。
记者在网上查得佛山市物价局出台的这个政策规定：对同一车辆、同一天内在同一停车场或路段多次进出停车的，只能按一次计费；进入居民住宅区内划定的车位及物业管理住宅小区配套的室内外停车场，每次停车不超过60分钟的；进入写字楼、商场、娱乐场所、宾馆酒店与居民住宅共用的停车场不超过30分钟的”不收取管理费等；对一些具有公益性质的场所，如医院、学校、博物馆、福利院、图书馆等原则上不收费。
应该合理化
北京三替城市管理有限公司董事长李少华在接受记者采访时提出质疑：“最不合理的是属于公共设施的停车场收费。在欧美许多国家，这一般都是不收费的。明明是纳税人掏钱修的路，路边停车作为享受一种公共利益，为什么一定要收费？”
李少华认为，凡属于商业部门、公共事业部门的停车场都应该不收费或少收费。如饭店、机场、公园、医院和路边都是公共场所，停车不应该收费或在一定时段以上适当收费。一些商场、饭店收费在5元、10元以上，十分不合理，车主最终是来消费的，无论直接还是间接的，都在为你创造利润，为什么不能给予方便和优惠呢？欧美等国家马路停车普遍都是免费的，合理、整齐、规范的路边停车是社会文明发达的标志。
作为北京市政协常委的李少华在去年的北京两会上提出“关于对市内停车计时与收费应合理化的建议”，得到了政府有关部门的采纳，北京市停车收费因此实行计时收费即半小时收费。他在接受记者采访时说，从经济的角度看，计时收费比较合理。应该让停8小时的车或者半天以上的车进入立体停车楼，并且将公共停车和内部停车分开。
对于半小时收费制度，北京派网停车管理有限责任公司副总经理王婕在接受记者采访时介绍说，半小时收费在国外是不存在的。美国的一些公共场所，往往设有流动停车场，管理部门要求车辆办完事就走，交换的车流量是非常大的。车主在经营性停车场停车就是要长时间消费，没有必要一定按照半小时来收费。
美国的停车场收费就是这样，白天第一个小时是不收费的，第二个小时开始，4元、5元、9元不等。在市区，夜间停车从6点以后，前两个小时不收费，到第三个小时之后，也执行上面的那个价格。她说，方便驾车人把车停在那里去消费，这个城市就活性化了。
把经济效益和社会效益结合起来
记者在调查中发现，在银行、税务部门，特别是各大医院，停车显得十分困难。记者在北京医院、协和医院看到，由于停车位极少，周边的胡同都停满了车。一位胡同的居民对记者表示，这种情况给他们的生活带来了麻烦，“这里没人管，如果是这样，应该把胡同的直径搞到200米。”在北京医院门口，记者听见两位女士的交谈：她们将车停在东单的一个地方，是走着来看病的，还有的人把车停在很远的地方，打车过来的。有关人士建议，应该在这样的公共场所建设立体停车场。
据了解，医院门口的大部分停车都是医生、护士自有的车和单位用车，上午很早就把车位占了。专家建议，要解决“停车难”问题，应该率先解决职工停车，把公共停车场让出来。
记者采访了医院负责停车的一位同志，他说，停车管理和我们一点都不沾边，我们也想让病人有车位可停，但是这个不归我们管。他认为，“停车难”问题还是要由政府牵头去解决，大家把部门的利益考虑得少一点，公众利益考虑得多一点。
派网公司副总经理王婕则从停车管理的角度分析说，饭店、写字楼或购物中心各有不同的特性，停车位有宽有紧，应该据此进行价格浮动。例如，北京中关村一定是白天繁忙，周末更忙；西单、王府井等商业街在周末对车位的需求会猛烈增大；而对于金融街、国贸、京广中心，则是周一至周五对车位的需求高。对停车位采用独立单元管理，就可以在闲时关闭部分单元，节约管理成本，也减少能源的消耗。
小区地下停车收费如何多赢
记者在走访北京一些居民小区时看到，地上私车满眼，地下星星点点，业主都不愿意把车停到地下车库。据了解，由于没有统一的收费标准，同样地段价位相当的不同小区，地下车位收费往往相去甚远，从300元到千余元不等，个别开发商和物管公司甚至把实行市场调节价当做漫天要价的挡箭牌，由此，小区地下停车收费已经成为新的维权焦点。
记者从北京市发改委获悉，目前，有关部门已委托中介机构对北京市19个地区的100个居住小区地下停车服务成本进行调查，将根据调查结果，进一步明确小区物业的服务、收费与责任，制定出相应的价格管理办法，然后组织听证会进行价格听证，像地上停车收费一样制定出一个小区地下停车场收费标准。
但一些停车管理公司的经营者在接受记者采访时认为，小区地下停车场收费应当以市场调节为主，政府适当调控，兼顾多方利益，争取多赢；也不能“一刀切”，要根据供求状况实行分区收费。因为小区地下停车场的造价和管理成本都较高。
制定科学合理的收费标准
目前全国许多大中城市都在调整、制定新的停车收费政策。北京市有关部门认识到现行停车收费政策存在问题，造成停车资源浪费，正在研究制定分区域、分时段差别化收费的政策。上海市也在进行这方面的研究，并已在年初调整了停车收费标准，实行政府定价、政府指导价和市场调节价，以解决路内路外停车价格倒挂、环内环外价格差别不大的问题。广州市几乎于同时公布了新的停车收费标准，下调了一批需执行政府定价的客运站、医院、公园等的收费价格。
专家指出，应该把停车收费看作与燃油税、养路费一样调节交通资源的重要手段，制定出科学合理的收费标准。(本报记者 谢光飞 实习生 李肖璨)
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