参加开飞仪式的人员包括成都飞机工业公司新上任的董事长兼总经理罗荣怀一行，有航空产品部型号办王昕海处长和总部科技部、质量部、政治部的几位领导，还有新机总设计师宋文骢和成都飞机设计研究所总师杨伟等，可谓场面隆重。9点27分，01架新机英姿飒爽，停在起飞线上，等待起飞的命令。这架战鹰是由试训基地李副司令员亲自驾驶的，9点30分，只听一阵轰鸣，新机像箭一般冲出起跑线，“500米，600米，拉起来了！”，在观礼台首长的注目下，01架新机已经直冲蓝天，紧接着，第2架新机05号由空军某团严团长驾驶也呼啸升空。经过4次模拟着落动作后，两架飞机结束了开飞表演。两位飞行员一走下新机，就被首长和专家围了个水泄不通，鲜花和掌声也掩盖不住飞行员的喜悦之情。“好极了，比现有飞机高了一个档次。”飞行员向刘高倬总经理伸出了大拇指。有专家问：“原计划作1次模拟着落动作，为什么做了4次？”“油太多了，再说，飞机性能好就想多飞几个起落。”
开飞仪式上，新机总设计师宋文骢发表了精彩的演讲：“今天是个好日子，新机18岁了，今天终于参军了。从1984年的一张草图，到今天喷上‘八一’军徽，飞上了蓝天，这是一个激动人心的时刻。” 此番话确实激动人心，这恐怕是国内关于此型新机最官方的表述，证实该机确已交付部队。不过此番报道也证实此前国外媒体的推断并不正确。
有关领导对新机成功开飞作了鼓舞人心的总结：“新机交付部队，领先试验，今天实现首飞成功，开创了高新工程研制新里程，是航空史上的一次创举，具有里程碑的意义。”
首长特别强调，要充分认识适应性训练的重要意义，进一步增强完成高新工程任务的使命感和责任感。高新工程具有突出的战略意义；要深刻认识任务特点，加强领导和管理，科学求实，打破常规，严密组织，把工作做实做细，确保任务完成。
航空报的评价是：“是啊，我们成功了，这成功充满着艰辛，充满着磨难，这沉甸甸的硕果，是来自沉甸甸的付出。如果说18岁新机是个孩子，那么，没有谁比宋文骢更了解自己的孩子成长的日日夜夜了。这是航空人“航空报国、追求第一”理念的结晶；这是航空人用心血和汗水哺育的，具有自主知识产权的新生儿；这是航空人技术创新、管理创新的成果。在国内飞机研制中，首次采用了四大关键新技术，在80年代就领先采用计算机辅助设计制造达到50%以上，同时还采用了大量的新结构、新材料、新工艺、新成品配套达到280项，占全机成品配套的58%。在管理上采取了系统工程的设计思想，自顶向下设计，自下而上综合。创新迎来了高新工程能力的提升，正如刘高倬总经理说的，现在我们和世界先进水平比，可以望其项背了。”
