百姓和管理部门各有说法

　　本报讯（记者王军华）许多小区居民都搭乘过“顺风车”。作为近年在北京等城市出现的一种新鲜事物，在百姓眼里，“顺风车”体现了互助的良好风气；在管理部门眼里，“顺风车”是“黑车”。在国外早已是“普遍现象”的“顺风车”如今正考验着城市管理者的管理能力。油价上涨“顺风车”队伍扩张

　　频繁的油价上涨，迫使部分有车一族有意识地干起了“顺风车”营生。不少上班族也暂时放弃了买车的计划，盯上了搭“顺风车”这种新的交通方式。记者输入关键词“顺风车”在网上搜索，竟发现有十几个与之相关的网站。这些网站基本上是一些热心的上班族自发建立起来的公益性网站，主要为开车人、想搭便车上下班或出门旅游的人提供免费信息发布平台。执法部门属“黑车”但功不可没

　　市交通执法总队有关负责人表示，从运营角度来说，“顺风车”绝对属于非法运营，但从缓解城市交通、节约能源、方便市民出行等角度来说，“顺风车”又功不可没。

　　治理“顺风车”的最大难度是举证难。因为双方都是你情我愿，不可能站出来进行举报，而且相互之间都认识，执法人员很难判断他们是否发生了交易行为。抛开治理难度不说，如何面对舆论的指责也是难点。出租司机抢了我的生意

　　这种你情我愿的运作模式表面上看起来合情合理，但最不能接受这种方式的是出租车司机。一位的哥表示，他有几个老客户，本来每天都是包他的车上下班，现在全改坐“顺风车”了。“他们无形中抢了我的生意。”专家观点国外人家不收费

　　对于私家车主而言，车辆运行开销本质上属于不得不付出的成本，顺路搭人并不额外增加成本。在国外，顺风搭车现象比较普遍，但车主一般不向搭车者收取费用。保险公司出了事别找我

　　一家保险公司的有关人士认为，私车一般都买有乘客保险，但是现行保险并不是对一切情况下的乘客风险都进行赔偿的。因为私车是按非运营车投保的，车主顺路载客挣钱，属运营性使用车辆，已超出了保险合同所规定的保险条件，保险公司有权对乘客保险责任予以免除。百姓说法别一棍子打死

　　大多数市民认为，“顺风车”不以营运谋取利润为目的，向搭乘人收取一点费用主要用于车主购买汽油和车辆维护，与专营载客、以利润为生的营运车辆有本质区别。“顺风车”的出现，有着积极的社会意义，体现了互助的良好社会风气。面对越来越严重的汽车尾气污染以及日渐严重的交通压力问题，搭乘“顺风车”有其合理的一面。相关管理部门有必要出台一些管理举措，让有限的资源发挥出最大的效用，而不应急着将“顺风车”与“黑车”归为一类，一棍子打死。

　　网络编辑:张宁

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