日本一列火车25日上午在行驶至兵库县尼崎市附近时突然出轨,造成至少53人死亡,超过400人受伤。火车总共的7节车厢有4节出轨,其中2节猛地撞入离轨道6米左右的一栋公寓楼,致使楼体一、二层受损。这是近42年来日本发生的最严重一起铁路事故。
车厢扭得像麻花
事故发生在日本当地时间25日上午9时18分(北京时间8时18分),地点位于西日本铁道公司福知山线路上的一处铁路交叉道口附近,两端最近的两个大站分别是尼崎和冢口,事故发生地靠近尼崎一端。
发生事故的火车共7节车厢,其中前4节在事故中出轨。最初的两节车厢还发生侧翻,并被巨大的冲力挤入铁路边距铁轨6米左右的一栋公寓楼。瞬间事故后,前两节车厢严重扭曲变形,就像麻花一样。
事发时正好是上班高峰时间。这辆火车共载乘客约580名,其中不少是高中生。脱轨的车厢包括女性专用车厢。到昨晚发稿时,已经有53人被证实死亡,其中一名死者因尸体严重损毁而一时无法辨认性别及身份。超过400人不同程度受伤,中数十人伤势严重。警方说,目前还不清楚这些伤员中是否包括公寓楼内受伤的人。
担架不够座椅凑
事故发生后,警方和消防队立即赶赴现场,并在铁路一侧铺起蓝色塑料布以临时救援伤亡者。日本电视媒体现场转播了救援现场实况。
列车的司机操作间位于第一节乘客车厢前端。在出轨后,第一节车厢彻底撞入铁轨一侧的楼体内,铁轨也发生严重变形。现场消防队员说,包括司机在内的20余人在事故后3小时仍被困在楼体内的车厢里。
救援人员试图用切割机切割开变形的列车残骸,救出被困在里面的受伤乘客。目击者说,由于没有足够担架,救援人员只得掰断未出轨车厢内的座椅充当临时运输伤员的工具。
火车出轨时,日本广播公司一名雇员当时正好也在车上,逃过劫难的他对记者道:“我能听到撞进公寓楼的那节车厢内的乘客发出的尖叫和求救声,救援人员和紧急事务官员仍在用切割机切割车厢,试图将生还者一个个拉扯出来。”
截至事故发生后6小时,仍有7人被困废墟中。
小泉着急要说法
西日本铁道公司董事长桓内武司(音译)当天在大阪召开紧急新闻发布会,向日本民众表示道歉。“作为铁路运营商,我充满深深歉意,”桓内武司说。
在东京,首相小泉纯一郎也发表讲话说,他已经通知相关部门紧密调查事故原因,争取早日给出说法。
兵库县地方政府已经派出自卫队前往事故现场组织救援。邻近的大阪和神户也增派了消防队员给予支持。
当地政府已经在事故附近地区建立了事故调查委员会。国土交通大臣北侧一雄计划于25日下午视察事故现场。新华社4月25日专电
乘客亲历:加速、摇晃然后出轨
“有许多乘客重伤,大多数都是骨折,”搭乘事故列车上班的乘客赤石龙谷(音译)在接受NHK电视台采访时说,“我衣服上满是(别人的)鲜血。我感觉到火车突然加速,然后迅速摇晃,紧接着就出了轨”。
一位乘客接受日本广播公司(NHK)的采访时讲述了事发时的情形:“先是猛烈的晃动,然后我被摔到地上……我躺在一堆人的身上。我不知道出了什么事情,当时许多人都流了血。”
家住事故附近30米的清水直人(音译)当时在家中听见了一声巨响,“我一开始以为发生了爆炸。我从家里的窗口望出去,我认为是附近的工厂出了问题。然后我就看见一层腾起的尘土,这时我才知道,肯定发生了什么重大铁路交通事故。”
事故原因:新手司机还超速
至于铁路事故发生的原因,日本媒体及官员的说法并不相同。
这趟列车是一列在宝冢市和同志社前市间行驶的城际列车。按照限速规定,在尼崎-冢口路段的行驶时速应当低于70公里。日本共同社当天报道说,发生事故前,这列火车停经伊丹车站时曾停过了站台,致使乘客无法上下。司机只好又将列车倒退了一段距离。这么一耽搁,致使这趟火车在离开伊丹时晚点1分半钟,在到达冢口时晚点1分钟。这一事实,有可能成为司机超速赶时间的解释。美联社也援引幸存乘客的话说,列车出事前一刻速度突然提升。
而西日本铁道公司说,司机是一名只有11个月驾龄的23岁小伙子。由于第一列车厢内人员尚困在楼内车厢里,因此,司机的生死对解开事故之谜有着重要意义。但在事故发生后4小时,司机仍被困其内。警方说,他身受重伤。
对于事故原因,日本国土交通厅起先说,事故原因是列车撞上了一辆试图穿越铁轨的轿车。但现场警方随后推断,列车在撞上汽车前似乎就已经出轨。而且,事故发生时,汽车似乎正停靠在安全等候的交叉道口围栏后。西日本铁道公司先前也支持国土交通厅的说法,但后来又改口说,确切原因仍需调查。
目前,警方正在对现年42岁的交叉道口管理员展开质询。