近日，记者陪同外地友人在碑林博物馆参观，随后又准备前往南郊一景点游览，但当准备乘车出南门时却犯了难，因为书院门古文化一条街交通有所限制，不允许出租车通行。而城墙外的环南路经常交通拥堵，出租车须绕道东大街才能到达南门，由于近期柏树林一段市政施工，经常造成此路段堵塞严重，本来直线距离不过数百米的一段路，如果绕道可能要走上数十分钟。因为赶时间，记者向的士司机说了苦衷后，他随即驾车驶上一段与古文化一条街相邻、紧挨城墙根的小道，从这里可以直通南门。

　　记者也是一位“老西安”，可这条能通行出租车的道路还是第一次走，尽管道路两侧长着荒草，但路况还是不错的，从文昌门驾车行驶到南门，几分钟就可以到达。出租车司机说，这段时间城区内交通堵塞严重，不少司机才开始走上这条几乎快被人遗忘的“荒废小道”。

　　明城墙根下的顺城道路难道真是“荒废小道”吗？记者向市环城建设委员会了解到，上世纪80年代，我市开展修复明城墙以及环城建设的工程，其中顺城路全线的恢复和日后管理、维护当时已被纳入此项工作，但因为种种原因，直到工程完工，这条古城的内环线也没有被完全贯通。

　　近日，记者专门沿着城墙根转了一圈了解情况，发现大部分顺城路段的路况都较好，但被充分利用于交通的则只有尚德门至小北门的北顺城路、西门至玉祥门的北马道巷等几段道路。记者在这几处路段长时间观察，发现过往城墙根的车流量较大，而设置在这里的交通标识较少，可以说，大部分被人淡忘的城墙根路段仍具有较大的交通潜力。交管部门介绍说，如果能完全贯通顺城道路，再辅之以规范的交通管理，它就将形成一条与环城道路交通互补的内环线，即使划定为单行线或者限制车型通过，它每天的车辆通行能力也是较为可观的，如此，通过在城区内挖掘道路上通行车辆的潜在能力，将在很大程度上减轻我市的交通压力，有效地缓解市中心的车辆拥挤和堵塞状况。记者王彬实习生贾春燕