记者单羽青北京报道几乎到了春夏交替的季节，不过，通用汽车和福特汽车却地驶入了料峭的春寒。出于对业务前景的担心，标准普尔评级服务机构下调了这两家汽车公司的信用评级，将其债券评级降至垃圾级。

　　其中，对通用汽车（ＧＭ）、通用汽车承兑公司（ＧＭＡＣ）以及所有相关公司的长短期企业信用评级从原来的“ＢＢＢ－／Ａ－3”级下调至“ＢＢ／Ｂ－1”级，评级展望为负面。对福特汽车公司、福特汽车信贷公司以及除赫兹公司（ＨｅｒｔｚＣｏｒｐ）以外的所有其他相关公司的长短期企业信用评级从＇ＢＢＢ－／Ａ－3＇级下调至＇ＢＢ＋／Ｂ－1＇级，评级展望为负面。

　　截至2005年3月31日，通用汽车合并未偿债务总计为2，918亿美元，福特汽车合并未偿债务总计1613亿美元。

　　标普指出，之所以将通用汽车评级下调至非投资等级，是因为认为，公司管理层的策略可能无法有效地解决通用汽车竞争不利的问题。

　　通用汽车的总体盈利近来急剧下降，2005年第一季度，更遭受了惊人的11亿美元净亏损。标普认为，“其盈利能力在今年余下的时间可能会继续保持较低水平，且在未来几年中恢复到正常水平的前景变得越来越不确定。”尽管通用汽车拥有大量的现金储备，但其经受持续较差财务表现考验的能力并非是无限的。预计今年母公司层面上的现金支出总额将超过50亿美元。

　　“眼前最大的担心在于，通用汽车的运动功能车（ＳＵＶｓ）将不再像近年来那样有利可图了。同时，尽管在产品更新方面做了大量努力，并采取了大胆的定价策略，但在北美，通用汽车仍在继续丧失大量市场份额。”标普认为，该公司对折扣的过度依赖策略已经损害到其品牌资产。另外，北美运营成本的大幅削减是否提高了通用汽车的相对竞争力也值得怀疑。

　　标普指出，通用汽车的海外汽车业务并没有缓解该公司目前在北美所面临的困难。在欧洲，从1999年起，通用汽车就一直不盈利，且今年的亏损很可能相当巨大。“通用汽车在中国的盈利能力一直都非常好，但现在已经开始受该地区需求疲软的影响。这一滑坡可能会证明是暂时的，但它增加了该市场的波动性。”

　　而将福特汽车的信用评级降至非投资级则反映了标普对其管理层策略是否足以应对不断增加的竞争挑战持怀疑态度。

　　与通用汽车遭受的窘境相仿，福特汽车的运动功能车（ＳＵＶ）业务也将无法带来此前它所一直享受的高利润率。尽管努力进行产品更新，但在北美，福特汽车同样也在继续丧失大量的市场份额。另外，北美运营成本的大幅削减是否提高了福特汽车的相对竞争力也值得怀疑。此外，与Ｖｉｓｔｅｏｎ公司的关系是福特汽车在北美所面临的其他挑战之一。

　　标普强调，是次评级反映了其预计福特汽车2005年全年业务水平难以打破盈亏大体平衡的状况（在扣除数额巨大的非经常性项目损益之前）。