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“中巴”围堵“快巴” 旅客呼吁整顿吉首至花垣客运市场 |
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5月8日下午15时许,记者接到旅客电话投诉,称吉首汽车西站进、出站口均被一些中巴车堵住,站内车辆无法发车,导致部分前往花垣、保靖的旅客、货物滞留。记者赶到现场时,只见七八辆悬挂“吉首—花垣”线路牌的“金龙”中巴车分别停在西站进、出站口,将站内近20辆汽车堵住。返站车辆无法进站,只好停在路边下客,加上正对面汽车西站原站址门口一些停放在319国道上排队的客运车辆,使得原本宽阔的道路变得十分狭窄,造成了一定程度的交通拥堵。一名旅客愤愤地对记者说,他有些货要马上托运到花垣去,那边要得急,但现在这个情况,会让他遭受很大的损失。由于赶到的时间稍晚,记者没有看到有关人员在解决纠纷。据说开始时车站方负责人曾试图调解,但没有成功,之后就不再有站方人员出现,诺大的候车室空无一人,连“车站办公室”都锁门了。同时,吉首市交管所设在西站的办公室竟也唱着“空城计”,大门紧闭。堵站行为受到了滞留旅客的强烈指责。半个多小时后,堵站者见堵车行为没有得到预想的效果,便将车辆移开,给予站内车辆放行。一位“金龙”车主对记者说,吉首跑花垣有两种车,一种是21座以上的中巴,另外一种是9座的“得利卡”牌“快巴”,两者的票价分别是15元和17元。当天,买了15元车票的旅客屡屡被“快巴”载走,共有3次,这让中巴车主们觉得“游戏规则”被破坏了,遂要求查看车票存根,遭拒绝后十分气愤,便上演了“堵站”的一幕。另一位车主则说,目前,吉首与花垣间共有32台中巴、20台快巴。中巴车全部是带有空调、彩电的宽敞的高档新车,15元票价,车票上印着“中巴”字样;而快巴则没有彩电和空调,且比较旧,奇怪的是,这种车车票上却印着“空调快巴”字样,票价卖到了17元。两种车的舒适度与票价存在倒挂,这本来就不合理。“9座的快巴一般要坐13人以上!难道超速、超载就是‘快巴’了?”这位车主说:“但即便这样,他们仍抢载购买了15元‘中巴票’的旅客,这是我们无法容忍的。”据“金龙”司机们反映,“快巴”座位少,又属商务车,不应具备进入客运市场的资格。他们还告诉记者,目前两种车辆的线路牌有所区别,中巴车的线路牌是报省备案的,有州、县市两级主管部门的章子。而快巴线路牌是经车站申请,交管部门核发的,只有一个章子,是“补充性”的牌照。车站对“一个章子”的快巴收取1200元/月的管理费,对“两个章子”的中巴只收取300元/月的管理费。“利益驱动,你说车站偏向谁?”一位车主如是说。据不愿透露姓名的业内人士介绍,除了上述52台有证车辆来回于吉首和花垣之间经营客运业务以外,尚有18台以上的“长安之星”无线路牌车辆和为数不少的城市出租车在运营。记者在西站至铁路桥路段看到多辆“长安之星”面的,这些车辆沿路拉客,一旦看到有出租车在西站外停下,四五名妇女就一涌而上,把客人强拽出来直奔“长安之星”;记者在西站外多辆发车前往花垣的“快巴”上数人数,结果发现均搭载13人以上,司机台边的座位上一般都坐两人,行车安全令人担忧;在石家冲铁路桥下,记者看到有四五辆“富康”出租车排队候客,车顶或车窗放有“花垣”字样的自制标牌,一问票价:每人30元。来自花垣的一位石姓旅客说:“争来争去不就是利益之争么?像这样闹得车都开不了,受害的还是旅客。我们呼吁有关部门妥善研究解决方案,平衡各方利益,整顿和规范客运市场。”
(稿源:吴刚)
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