四川新闻网-乐山日报讯

　　陈德忠

　　岁月匆匆，20年转瞬即逝。乐山建市以来的巨大成就有目共睹，值得大书特书。仅从绕城流过的岷江、青衣江、大渡河航运的今昔对比，就能看出我市经济建设跨越发展、飞速前进的步伐。

　　乐山，地处江滨。自古就有舟楫之利，航运发达。历史上曾出现过帆樯林立、商贾云集的繁荣盛况。但从上世纪七八十年代以来，由于两岸水土流失、拦堤筑坝等人为因素，造成河道逐渐枯浅，航运日益萧条，加上公路、铁路运输的冲击，水上运输从此一蹶不振，船舶销声匿迹，船员下岗待业。昔日喧腾、忙碌的三江，变得死气沉沉，冷落、空寂。

　　曾经让乐山人引以自豪的“黄金水道”，难道真的就要退出运输行业，成为供人追忆的历史陈迹就在人们的哀叹、惋惜声中，新成立的乐山市航务管理局和地方海事局，迎难而上，努力开拓进取，翻开了我市航运史上崭新的一页。

　　随着四川经济建设的迅猛发展，大件货物出川运量逐步增加，特别是德阳二重、东汽、东锅以及夹江水工厂等大型企业生产的大件设备，无法交由公路、铁路运输，只能通过水运，从长江出川。乐山作为这唯一交通孔道的第一站，专门修建了大件码头，开通了乐山至宜宾江口、全程164．7公里的大件航道，通过疏浚河流、设置航标、加强航务管理，整治航运秩序，承担起支援国家重点建设的重任。乐山黄金水道的重要地位又开始显现出来。

　　负责吊装大件设备上船的乐山市东乐吊运有限公司，从1997年8月成立至今，前后8年时间，已承担吊装任务上千次，从未出现一次安全事故，取得了骄人的工作业绩。最令人振奋的，是2003年三峡转轮的吊装成功。三峡转轮是三峡工程的重要设备，这一庞然大物重达440吨，是乐山大件码头吊装过的最大最重设备。中共四川省委、省政府对此次吊装工作高度重视，提出了确保“万无一失”的严格要求。责任重大，任务艰巨，乐山市航运部门将此项目列为当年的头等大事，从上到下，全力以赴。事前研究制定周密、细致的吊装方案，并经专家反复审查、论证，前后经过一年多的精心准备，终于迎来了2003年8月14日，那一激动人心的时刻

　　那一天，乐山大件码头人山人海。人们在警戒线外争相观看三峡转轮起吊上船。上午9点40分，随着指挥员一声令下，440吨重的“巨无霸”——三峡转轮在码头吊装工的熟练操控下缓缓升起，平稳地离开运输车辆，慢慢平移到“长运大件号”专用运输船上。10点05分，在人们的欢呼声中，转轮稳稳地落在船上预定位置，吊装工作取得圆满成功

　　运送转轮的专用运输船，劈波斩浪，平安出港，沿着畅通无阻的岷江航道，驶进长江，安全运抵三峡建设工地。乐山航运人以自己的心血和热汗，为国家重点工程建设作出了无私奉献，也为三江航运变通途谱写了新的篇章。

　　黄金水道，将永远铺满黄金！