众准车主们翘首以待的汽车金融公司终于缓缓驶入广州车市，上汽通用公司旗下某车型近日在广州推出分期付款购买服务。不过，原先汽车金融公司在国外惯用的“零利率”或者贴息贷款不仅未如人们期望那样推出，而且利率甚至比银行贷款还要高。

　　业内人士认为，汽车金融公司开展业务仍受制于利率、网点等种种政策规限，一时半载还难以取代银行主流车贷市场。看来，车贷漫长的冬眠期似乎还要继续下去。文/本报记者孔华

　　广州某家经销商近两周来每天接到不少消费者的电话，所咨询的几乎都是有关这家经销商所代理的上汽通用“××”小车的问题。这些消费者说，他们是被最近在电台播放率相当高的一则广告吸引来的。据悉，这则广告大意为，车主购买“××”小车，在经销商处办理分期按揭，三年车贷每日供款才33元。据悉，这款小车标准版目前标价是6.88万元，按目前银行车贷首付三成、三年期商业贷款利率下浮10%后的5.184%年利率计算，每日供款就要44元。两者相比之下，当然是在经销商处办按揭购买更着数。据悉，去年就有南京汽车经销商曾推出过“零利率”分期购买别克系列车型，利息就是由经销商补贴给消费者的。不少消费者因而满心欢喜地认为，汽车厂商在国外惯用的“贴息”贷款促销手段，已走进中国市场。

　　贴息难兑现

　　汽车金融公司利率下浮受限

　　事实并非如消费者想象般美好。“广告所宣传的分期付款，不是按银行普通分期付款那样算。”上述那家经销商的工作人员解释，“除了首付外，在三年供款期最后一个月，还有一个二成的尾付款，按三年供款期日供33元来算，利息其实比银行要高一个百分点左右。”经销商解释，消费者可以选择首付成数高一些、供款期等额本息还款等多种还款方式。不过，算下来利率基本比银行执行下浮10%的优惠利率要高一些。

　　一位工作人员告诉记者，采用贴息方法促销的车，通常都拿不到车款本身的折扣优惠，所以看上去似乎贷款的利息是减少了，但是车却买得比较贵，总言之，消费者的总支出不会减少。

　　记者观察

　　车贷业务举步维艰

　　虽说各地车贷业务目前举步维艰，但记者还是从许多身边的朋友和读者口中获悉，相当数量的车主，仍在不断通过各种渠道获得贷款买车，实际上车贷仍在前行。银监会宣布汽车金融公司获批筹建至今已经一年半时间，上汽通用、福特等几大车厂纷纷在宣布成立自己的汽车金融公司。

　　不过，汽车金融公司并未能如业内所预期的那样成为车贷业务主力军，资金实力雄厚的外资金融机构，开展的车贷业务甚至连中型的担保机构都不如。不少消费者甚至很疑惑，利率降不下来，首付也不低，门槛提得比银行还高，办起借款手续还不少，外资金融公司的优势在哪里？“贷款定价反映的是对发放贷款对象的信任程度。说来说去，汽车金融公司对中国车市消费者的信心还是没法建立起来。”如果车贷一出现风险，就对所有借款人提高门槛提高利率，注定最后难以赢得市场。（来源：广州日报）